мост аварийный - Каменск 24
advertising
logo 8(86365)49-0-49
рекламная служба
8-918-856-87-00
advertising

Виадук в микрорайоне Заводском будет закрыт 10 августа

8 августа 2022 года глава администрации города В. Е. Шевченко провёл встречу с депутатами гордумы по поводу закрытия автопутепровода микрорайона Заводского.

В ходе беседы Владимир Евгеньевич сообщил о проведённой работе по решению проблемы путепровода, зачитал письма-ответы из РЖД. Продление действия виадука не представляется возможным, также отказано в устройстве переезда, 10 августа виадук будет закрыт. Жители микрорайона смогут добираться до города электричкой, а также автобусом №5, следующим из Масаловки, и №25 через трассу М-4 «Дон». Ремонт участка дороги от Заводского до трассы — в стадии завершения, сообщает «Труд».

Ремонт виадука в Заводском продлится до конца 2024 года

Ремонт виадука в Заводском продлится до конца 2024 года

Сегодня, 14 июля 2022 года, в ДК машиностроителей микрорайона Заводского обсудили предстоящее закрытие виадука и возможные пути движения автотранспорта.

Встреча, которая началась на полчаса позже назначенного времени, прошла жарко. Накал страстей иногда зашкаливал. Для почти 10 000 заводчан, жителей Масаловки, Красновки, каменчан вопрос стоит очень остро. Многим нужно добираться на работу и домой, привозить детей в детские сады и школы. При движении автотранспорта только по трассе М-4 «Дон», печально известной частыми пробками, возникнет проблема своевременного приезда скорой и пожарной машин.

На встречу с жителями пришли заместитель главы администрации по вопросам ЖКХ, транспорта и благоустройства Каменска-Шахтинского Роман Викторович Кравцов, начальник сектора по местному самоуправлению в микрорайоне Заводском Евгений Александрович Кремнев, представитель ООО «Интертек».

По словам чиновников, виадук в любом случае будет закрыт на ремонт, который продлится до конца 2024 года. Это объявление вызвало иронично-возмущенные аплодисменты собравшихся.

– Если вы закрываете на ремонт виадук, почему сначала не были подготовлены переезд или другие пути движения, почему сейчас в срочном порядке начинается решение этой проблемы? – сразу прозвучал резонный вопрос из зала. – А теперь начинаете гнать людей на трассу, там мост ремонтируется, это будут пробки, автобус будет там стоять постоянно.

– На сегодня рассматривается два варианта, – сказал Роман Кравцов, – это нижняя дорога до Масаловки и верхняя через М-4 до Трояна. Что касается переезда — он не в нашем ведении, а в ведении РЖД. Мы написали письма в РЖД, если ответ будет положительный, то будем работать в этом направлении, если нет — мы ничего не сможем сделать.

Эти варианты не всех устроили, заводчане предлагали свои, которыми, опять же, не все были довольны. Кроме этого, значительная часть жителей хотела бы знать, какая будет возможность добираться на личном транспорте не по трассе в Красновку, Старую Станицу, Каменск, Масаловку.

На наш взгляд, заслуживают внимания несколько предложений, которые поддержали жители. Не беремся судить, насколько сложно и затратно их реализовать, но рассмотреть стоит.

Житель Заводского предложил виадук не закрывать до начала ремонта (пока сделают ПСД, область выделит деньги, найдут подрядчика — пройдет не один месяц), но запретить движение по нему грузового транспорта путем установки ограничителей по высоте. То есть легковушки и даже маршрутки и скорые смогут двигаться беспрепятственно, а фуры не пройдут. Сейчас на виадуке стоят запрещающие дорожные знаки, но кто бы их соблюдал.

Еще одно предложение — закрыть половину виадука на ремонт, а движение пустить по другой половине.

Заводчане предлагали коллективно обратиться к РЖД с просьбой временно открыть переезд, но тенденция такова, что эта компания устраняется от решения социальных проблем горожан, ликвидирует переезды, где это получается. А нынешняя проблема возникла, в том числе, и не без участия монополиста. По некоторым данным, виадук строился именно РДЖ в советские годы. Потому что это было нужно компании, так было удобно.

Итог встречи таков. Автобус маршрута №5 предполагается пустить по низу — от Каменска через новый (гужевой) мост, Красновку, до Масаловки. Насчет №25 не пришли к общему знаменателю, но вероятно он пойдет по трассе. Все предложения переданы в администрацию города для принятия окончательного решения.

Решение по виадуку в Заводском примут после заключения экспертизы

Виадук Заводского: закрыть нельзя эксплуатировать

Начался демонтаж старого моста через Северский Донец

Мостовики приступили к демонтажу старого моста на 930-м км М-4 «Дон», сообщает госкомпания «Автодор».

На старом мосту через реку Северский Донец на 930-м км М-4 «Дон» в Ростовской области демонтирована первая балка. На мосту, который прослужил более 50 лет, производится разбор элементов мостового полотна и обустройства искусственного сооружения: перильного и барьерного ограждений, тротуаров, коммуникаций, асфальтобетонного покрытия проезжей части, говорится в сообщении.

Демонтаж сооружения можно назвать ювелирной работой, так как по соседству идет интенсивное движение автомобилей по временному и второму капитальному мосту на М-4. Чтобы пропускная способность федеральной дороги, ведущей на юг, не снижалась, был построен дополнительный технологический мост параллельно старому. На нем разместили краны большой грузоподъемности для безопасного демонтажа старой конструкции. Элементы судоходного пролета моста планируется транспортировать по реке на баржах. Для этого возводится грузовой причал на Северском Донце. 

Параллельно демонтажным работам строится новое мостовое сооружение. На этом объекте уже завершено устройство свайных оснований, бетонирование фундаментов и насадок опор береговой части. Идет сооружение шкафных стенок новых опор. Согласно контракту, движение планируется открыть в 2024 году.

Старый правый мост в направлении Ростова-на-Дону был построен 1966 году и открыт для проезда вплоть до 2019 года. Три года назад мост закрыли, и движение легковых автомобилей пустили по временной понтонной переправе. Позже движение переключили на временный мост через Северский Донец, собранный из конструкций, с помощью которых возводили Крымский мост.  По этому временному мосту и сейчас идет движение грузовых и легковых автомобилей в сторону Москвы из Ростова-на-Дону по двум полосам с максимально разрешенной скоростью 40 км/ч. Также сохраняется движение и по левому мосту по направлению из Москвы в Ростов-на-Дону. Такая схема организации движения будет действовать до открытия нового правого моста через реку Северский Донец, уточняется в сообщении.

Фото: Сергей Саноцкий. 
В районе Каменска-Шахтинского развернули масштабные работы по реконструкции моста через Северский Донец

В Каменске продолжается строительство моста

Завершаются работы досудоходного периода

4 января 2022 года стартовали работы по демонтажу устаревшей конструкции и возведению правого моста через реку Северский Донец. Работы выполняет АО «Дороги и мосты»
— Ростовский филиал РТФ «Мостоотряд 10».

Новый мост длиной 398 метров будет иметь шесть опор. Объём финансового обеспечения согласно информации о договоре на сайте госзакупок составил 3 млрд 18 млн рублей. В контракт входит строительство непосредственно моста. Подъездные пути будет выполнять другой подрядчик, которого определит заказчик — госкомпания «Автодор».

На 16 мая, по словам начальника участка Д. М. Лиховидова, в части возведения рабочего вспомогательного моста выполнена на девяносто процентов — так называемая «досудоходная часть». Из шестнадцати пролётов не смонтированными остаются два. Они будут возведены после сентября, после окончания судоходного периода.

В данное время мостостроевцы занимаются поддерживающей конструкцией опоры №2, а
в части демонтажа начат разбор асфальтового покрытия и тротуарных блоков. Что касается капитального строительства, то полностью готова опора №2, проводится армирование опоры №6.
Монтируется площадка под строительство, готовится площадка под сборку металла. Со стороны Москвы уровень подъездных путей должен быть понижен на четыре метра — для этого процесса также ведутся подготовительные работы.

Анна Бабинцева.

Фото автора.

В районе Каменска-Шахтинского развернули масштабные работы по реконструкции моста через Северский Донец

В районе Каменска-Шахтинского развернули масштабные работы по реконструкции моста через Северский Донец

В районе Каменска-Шахтинского на трассе М-4 «Дон» развернули масштабные работы по реконструкции моста через Северский Донец. Как сообщили в госкомпании «Автодор», мостовики готовятся к демонтажу конструкций правого моста через реку Северский Донец на 930-м км М-4 «Дон».

Демонтаж пролетных строений и опор будет идти в рамках реконструкции этого искусственного сооружения. На данный момент идет возведение специальных вспомогательных сооружений и устройств для демонтажа старых конструкций. Выполняются работы по строительству причала на правом берегу реки, погружение свай поддерживающих конструкций, устройство рабочего моста для возможности демонтажа реконструируемого моста.

Рабочий мост возводится для размещения грузовой и автомобильной техники для разборки и вывоза демонтируемых конструкций моста.

С учетом того, что Северский Донец является судоходной рекой, для демонтажа пролетного строения в судоходном пролете планируется использовать грузовую баржу для погрузки пролетного строения и его транспортировки к грузовому причалу, отмечает «Автодор».

Работы по реконструкции моста через реку Северский Донец стартовали в январе этого года. Общая длина участка реконструкции — 1068 метров, включая мост и подходы к нему. Мост через реку Северский Донец был возведен в 1966 году и уже не справлялся с нагрузками. Пока движение в Москву идет по временному мосту, который был возведен из металлоконструкций временного моста, использовавшихся при строительстве транспортного перехода через Керченский пролив.

После реконструкции проезжая часть мостового сооружения расширится до 3 полос. Для пешеходов будет устроен тротуар шириной 2,25 м. Кроме того, проектной документацией предусмотрена установка шумозащитных экранов (справа по ходу дороги М-4) и устройство освещения.

Виадук Заводского: закрыть нельзя эксплуатировать

31 января в администрации Каменска состоялась внеплановое заседание городской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

Обсудили вопросы организации движения автотранспорта и пешеходов по путепроводу (техническое состояние которого вызывает опасения) в микрорайоне Заводском; установку аппаратно-программных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД по проспекту Карла Маркса, улице Героев Пионеров, а также улице Советской в микрорайоне Лиховском.

По второму вопросу было предложено ограничить скорость до 40 км/ч по проспекту Карла Маркса. Возможность установки видеокамер на дорогах будут рассматривать на заседании городской Думы.

А вот первый пункт повестки дня относительно движения по виадуку в Заводском вызывает немало вопросов. Первоначально было решено подождать заключения экспертизы по поводу технического состояния путепровода и позже детальнее, с участием представителя прокуратуры, обсудить будущее виадука.

Сегодня, 1 февраля, состоялось внеочередное заседание комиссии по БДД, на котором обсудили вопрос закрытия движения по виадуку.

Как сообщает газета «Труд», согласно письму «Росжелдора», администрация города предупреждена о том, что конструкция путепровода на 1029 км небезопасна для движения автомобильного и железнодорожного транспорта. В частности, экспертиза выявила пустоты между плитами, просыпание грунта, имеются продольные трещины по всей длине, деформированы опоры и так далее. Пока предписания носят рекомендательный характер, но то, что виадук предстоит закрыть для эксплуатации — вопрос практически решенный. Очевидно, это произойдёт в течение двух недель, отмечается в сообщении.

А теперь рассмотрим перспективы для жителей микрорайона Заводского. При закрытии виадука на работу, в медицинские и социальные учреждения, по другим делам им придется ехать по трассе М-4 «Дон». Увеличенный расход бензина (если на личном авто); частые пробки на трассе — летом из-за традиционного ремонта полотна, толп «моряков», зимой — из-за несвоевременной уборки снега, — все это знакомо многим не понаслышке.

В какие сроки доберется «скорая» до пациента? Автобусы №5 и №25 вновь будут больше часа идти из Каменска до Заводского, как это было до строительства гужевого моста? В случае закрытия заводского виадука и заторов на трассе мало поможет и понтонная переправа — разве что ехать через Старую Станицу.

Устройство регулируемого железнодорожного переезда тоже маловероятно, учитывая тенденции РЖД к сокращению таких объектов в населенных пунктах.

Получается картина маслом…

Несомненно, виадук нужно ремонтировать. Но закрывать его нельзя — это важнейший путь сообщения отдаленного микрорайона с центром Каменска.

«Автодор» приступил к подготовке к строительству моста на М-4 «Дон»

Дорожные рабочие приступили к подготовительным работам для реконструкции моста через реку Северский Донец на трассе М-4 «Дон». Работы по сооружению технологического моста для демонтажа конструкции, построенной более 50 лет назад, запланированы на вторую половину января, сообщили в пресс-службе госкомпании «Автодор».

«В этом году строители планируют разобрать старые конструкции правого моста на 931-й км трассы М-4 «Дон» в Ростовской области и начать воздвижение новых опор. Сейчас на месте работ идет формирование строительного городка», — говорится в сообщении.

Правый мост был построен 1966 году, в 2019 году проезд по нему был закрыт. Летом того же года завершилось возведение временного моста через Северский Донец — по нему организованно движение грузовых и легковых автомобилей в сторону Москвы из Ростова-на-Дону по двум полосам с максимально разрешенной скоростью 40 км/ч.

Движение по левому мосту сохраняется: водители грузовых и легковых автомобилей могут проехать по нему, двигаясь по направлению из Москвы в Ростов-на-Дону.

На время работ схема организации движения не изменится. В соответствии с проектом срок строительства составляет 34 месяца.

Текст: Василий Кошкин

Фото: Государственная компания «Автодор»/ facebook.com

Определен подрядчик для реконструкции моста через Северский Донец на трассе М-4 «Дон»

Стали известны итоги конкурса на выполнение работ по реконструкции правого моста через реку Северский Донец на трассе М-4 «Дон» (Ростовская область, г. Каменск-Шахтинский). Информация об этом опубликована на портале Госзакупок.

Реконструкцию правой части мостового перехода через Северский Донец на 930-м км автодороги М-4 «Дон» выполнит АО «Дороги и Мосты». Компания стала единственным участником закупки. Комиссия признала заявку подрядчика отвечающей установленным требованиям. Согласно протоколу, участник конкурса предложил цену 3,018 млрд рублей, что ниже предельной стоимости контракта.

Подрядчик должен завершить работы до 10 декабря 2023 года.

Напомним, ранее «Автодор» отмечал, что проезжая часть нового моста будет трехполосная, протяженность его составит 397 метров.

Основной правый мост через Северский Донец в районе Каменска закрыт с апреля 2019 года. Проведенное обследование показало, что конструкцию нужно модернизировать. Сейчас грузовой и легковой транспорт в сторону Москвы идет по временному двухполосному мосту, который был возведен к августу 2019 года. Проезд в направлении Ростова идет по основному левому мосту.

«Автодор» объявил тендер на реконструкцию моста через Северский Донец

Госкомпания «Автодор» объявила конкурс на право заключения договора на выполнение работ по реконструкции моста через Северский Донец в Ростовской области.

Как сообщается на торговой площадке «Автодора», цена контракта не должна превышать 3,033 млрд рублей. Победитель должен выполнить работы в срок до 10 декабря 2023 года.

Прием заявок на участие в конкурсе завершится 15 ноября, итоги планируется подвести 15 декабря.

Ранее в октябре набсовет госкомпании одобрил сделку по заключению договора на выполнение данных работ с подрядчиком, которого было решено определить по результатам конкурентных процедур.

Проектная документация по объекту получила положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в декабре 2020 года.

Федеральный мост через реку Северский Донец на трассе М-4 «Дон» в районе города Каменск-Шахтинский пришел в аварийное состояние из-за повреждения одной из конструкций опоры. 9 апреля 2019 года аварийный мост был перекрыт. Здесь изменена схема движения транспорта, закрыт правый мостовой переход, введено реверсивное движение.

В мае того же года специалисты Южного военного округа (ЮВО) оборудовали понтонную переправу. В конце июля 2019 года госкомпания «Автодор» ввела в строй временный мост через Северский Донец. Для его возведения были использованы более 2,4 тыс. тонн металлоконструкций временного моста через Керченский пролив, который был разобран после окончания работ по автодорожной части Крымского моста.

Источник: ИНТЕРФАКС-ЮГ.