Как не уснуть за рулем — 12 лайфхаков для автопутешественников
Печальная статистика: почти четверть ДТП случается из-за усталости и засыпания за рулем. Наши советы помогут продержаться час-два, если останавливаться там, где настигла усталость, небезопасно.
1. Сделайте салон прохладным
В тепле физиологические процессы в организме замедляются, и человека начинает клонить в сон.
Поставьте климатическую установку на 15-17 градусов.
Прохлада поможет взбодриться на некоторое время.
Пассажирам на это время можно выдать плед или попросить надеть ветровки.
2. А сиденье – неудобным
Например, поднимите спинку вертикально. Многие водители ставят горчичник на спину между лопаток – жжение мешает расслабиться.
Одновременно можно разуться. «Массаж» стоп прогонит сонливость.
3. Пожуйте кислый фрукт
Апельсин, лимон, зеленое яблоко, курагу – не важно. Главное, чтобы перекус заставил потрудиться ваши челюсти и обладал выраженным вкусом. Считается, что даже запах цитрусовых активизирует работу головного мозга.
Хорошо помогает удерживать внимание и лузгание семечек.
4. Протрите лицо и шею влажными салфетками
Или умойтесь водой из бутылки.
5. Побольше пейте
Сердечно-сосудистая система, вынужденная «перекачивать» большой объем жидкости, будет держать организм в тонусе. Ну и переполненный мочевой пузырь не даст заснуть. Лучшие напитки – зеленый чай и вода.
Энергетики употреблять не стоит: на короткое время вы взбодритесь, зато потом почувствуете еще большую усталость и сонливость.
6. Поговорите с пассажиром
Главное, чтобы тема вас серьезно интересовала: футбол, музыкальные пристрастия, вопрос распределения семейного бюджета… Дорога покажется короче, а сон пропадет.
Если возникнет небольшой спор – отлично! Выделившийся адреналин быстро взбодрит. Главное, знайте меру: не начинайте ссору и не переходите на личности.
Кстати. Сильнее всего тянет в сон от сопения задремавших пассажиров. Если в салоне нет детей (пожилых, нездоровых людей), попросите родственников проявить солидарность и воздержаться от сна.
7. Попросите пассажира последить за вами
Он должен, сидя на заднем сиденье, смотреть в зеркало заднего вида. Если заметил, что вы стали медленно моргать или прикрывать глаза – пусть немедленно даст знать!
8. Включите радио
Музыка должна быть не только бодрой, но и слегка раздражающей. Любимые треки послушаете в другой раз. Лучше не включать и аудиокниги – усыпляют моментально.
9. Воспользуйтесь освежителем
Запахи хвои и цитрусовых в салоне помешают расслабиться. Если нет освежителя, воспользуйтесь дезодорантом. Но этот способ хорош для тех, кто путешествует в одиночестве.
10. Вспомните неприятный разговор
У каждого есть воспоминания, от которых сон как рукой снимает. Как и в случае со спором, главное – не перестараться и не вогнать себя в стресс.
11. Разомнитесь
Если есть возможность, выйдите из машины. Сделайте несколько приседаний и наклонов. Хорошо помогает восстановиться и зарядка для глаз: посмотрите вдаль, «нарисуйте» глазами овал, квадрат, треугольник.
12. Остановитесь и вздремните
Если понимаете, что со сном бороться бесполезно, – съезжайте с дороги. Чтобы отдохнуть и «перезагрузиться», достаточно 20-30 минут. Именно столько длится фаза быстрого сна. Если проснуться в этот момент, почувствуете себя отдохнувшим.
Если проспите дольше – мозг войдет в фазу медленного сна (она длится около часа). Пробуждение в этой фазе будет трудным, и, скорее всего, вы будете чувствовать себя разбитым, если не вздремнете еще полчаса.
У дальнобойщиков есть лайфхак: они засыпают, положив в ладонь ключи. Когда сон становится глубоким, ладонь расслабляется, и ключи со звоном падают на пол.
Как понять, что беда близко?
- вы медленно моргаете;
- часто зеваете;
- смотрите вдаль;
- медленно или невпопад реагируете на вопросы.
Если заметили такое, сразу останавливайтесь и укладывайтесь вздремнуть.
Изображение от diana.grytsku на Freepik
Замена масла: как сэкономить и не «убить» мотор
На актуальные вопросы автомобилистов отвечают эксперты «За рулем».
1. Как часто надо менять масло?
В инструкциях к большинству легковых автомобилей фигурирует периодичность замены масла в двигателе каждые 15 тысяч км. Официальные дилеры также придерживались этой стратегии. Нынче, когда официалы практически всех европейских, американских и японских фирм стали «вольноопределяющимися», стоит самому внимательнее отнестись к заводским рекомендациям.
А там сказано, что в тяжелых условиях эксплуатации замену масла нужно проводить вдвое чаще. Причем тяжелыми условиями названы не подъем автомобиля своим ходом на Эверест, а пробки, высокие и низкие температуры, плохие и пыльные дороги, высокие нагрузки и не всегда качественное топливо.
Именно в таких условиях и ездит большинство наших автомобилей. Поэтому мы советуем менять масло в моторе не реже чем раз в 7500 км для большинства автомобилей и раз в 5000 км там, где рекомендованным является десятитысячный интервал. К таким относятся, в частности, автомобили фирмы Toyota, некоторые модели Hyundai/Kia и большинство «китайцев».
Более частая замена масла окупится в наше турбулентное время увеличенным ресурсом двигателя, капремонт которого стал очень дорог и проблематичен. Современные автомобили могут выдерживать большие пробеги, прежде чем начнут рассыпаться по подвеске, кузову и трансмиссии. А вот ресурс облегченных, высокофорсированных, экологичных и очень нежных моторов может быть втрое ниже возможностей машины в целом.
2. Менять масло в двигателе самому или на СТО?
Когда владелец сам меняет масло, то его не мучают вопросы типа «а то ли мне масло залили, что я привез или оплатил? Поменяли ли масляный фильтр или протерли тряпочкой старый? Зачем с меня взяли деньги за снятие защиты силового агрегата, когда в ней есть отверстие для слива масла»?
Тут выходов два – или стоять над душой и контролировать процесс, или заняться заменой самому. Это экономит деньги и время – но чаще всего вынуждает искать яму, эстакаду или подъемник в аренду – для слива масла.
При классической замене масла его нужно сливать не менее 10 минут.
Впрочем, у большинства автомобилей замену масла можно провести не откручивая сливную пробку в поддоне. Достаточно обзавестись приспособлением для отсоса масла из-под капота, через направляющую трубку щупа. Особенно удобно проводить эту работу, если и масляный фильтр доступен сверху или через нишу колеса.
Достаточно подключить электронасос к аккумуляторной батарее и вставить заборную трубку в отверстие, предназначенное для щупа, после чего можно за несколько минут откачать масло, которое должно быть теплым (40–50 °C).
Главное – при первом применении убедиться, что на вашей машине через трубку получается высосать всё масло, и в поддоне ничего не остается. Для этого сливную пробку всё-таки придется открутить.
Раз обзаведясь подобным приспособлением для откачки масла, вы полюбите процедуру замены и будете делать это регулярно.
3. Промывать двигатель нужно?
При любом способе замены в моторе остается до 10% старого масла. Для освобождения от этих остатков и поддержания внутренних поверхностей двигателя в чистоте используют замену масла с промывкой.
Промывки бывают пятиминутными, когда средство заливают перед самой заменой масла и дают мотору поработать на холостых. Существуют промывки, также в небольшой дозировке, на которых требуется проехать несколько сотен километров. А еще бывают промывочные масла, которыми после слива старого масла нужно заполнить систему смазки и дать мотору поработать.
Но на самом деле промывочные мероприятия вообще не нужны двигателю, в котором масло меняют регулярно – если он не простаивал без движения несколько лет.
А вот приобретя подержанную машину с сильно загрязненным двигателем, есть смысл провести промывку – но другим способом. Надо залить недорогое масло, поставить новый фильтр и проехать несколько сотен километров без больших нагрузок на двигатель. Затем произвести замену фильтра еще раз и уже теперь налить то масло, на котором планируется дальнейшая эксплуатация.
4. А что насчет «пневмоочистки»?
Сравнительно недавно на СТО появилась услуга – замена масла с пневмоочисткой. Идея – продуть масляные каналы двигателя сжатым воздухом, чтобы более тщательно удалить остатки. Его подают в магистраль, открывшуюся после снятия неразборного масляного фильтра.
Но эффект от такого усовершенствования невелик, поскольку объем каналов сравнительно мал по сравнению с другими полостями мотора. Мало того, у способа есть недостатки. Он неприменим к моторам с разборными масляными фильтрами, где заменяют только картриджи. А еще есть шанс повредить датчик давления масла. К тому же за такой довесок к работе придется переплатить до 500 рублей.
5. Какое масло заливать?
В инструкции к автомобилю указано, масла какой вязкости и какой категории эксплуатации допустимо и рекомендовано использовать. Только помните, что в автомобиле могут быть установлены разные моторы – бензиновые и дизельные, с высокой и небольшой форсировкой, с турбонаддувом и без, и требования к маслам могут заметно различаться. В общем, не ошибитесь с выбором.
Категория эксплуатации, часто называемая уровнем качества современных масел, – это буквы SL, SM, SN, SР по американской классификации и А3/В3, А3/В4, А5/В5 и А7/В7 по европейской. Здесь важно не применять продукт с качеством ниже рекомендуемого. Выше – сколько угодно.
Одобрения производителей типа BMW, Volkswagen, Renault – это хорошо, но в нынешней ситуации зацикливаться на них не стоит. Недаром высокофорсированные двигатели японских фирм или, например, Volvo не требуют каких-то «своих» масел. Лучше просто менять масло почаще.
Вязкость масла, влияющая на температурный диапазон работы, по SAE обозначают двумя числами и буквой W (Winter – зима). Пример – обозначение 10W‑40. Первое число характеризует низкотемпературные свойства масла, отвечающие за пуск мотора в холодное время; второе число определяет диапазон изменения его вязкости при рабочих температурах.
Применяемость масел в зависимости от температуры.
Масла 0W («нулевки») идеальны для холодной зимы, но они дороже прочих масел. Поэтому, если машина эксплуатируется в умеренном климате, смело можно заливать не 0W, а 5W – стартер и масляный насос справятся. После пуска и прогрева мотора первое число в обозначении масла больше ни на что не влияет.
Теперь насчет числа после W. Популярные сегодня «двадцатки» 0W‑20 подходят только для современных двигателей с их узенькими масляными каналами, через которые более вязкие смазки просто не протиснутся. А вот для их предшественников с большими зазорами между деталями, а также для изношенных моторов маловязкие масла не годятся. Им, как правило, нужны 5W‑30 и 5W‑40.
Что касается «спортивных» масел вроде 5W‑50 или 10W‑60, то излишняя вязкость может навредить. Теплопроводность масла невысокая, поршень при нагреве начнет расширяться, трение в цилиндропоршневой группе возрастет – в итоге мощность мотора упадет, а в предельном случае его может даже заклинить.
Плохой идеей будет покупка разливного масла. Надпись на бочке может не иметь никакого отношения к содержимому.
6. Как не нарваться на поддельное масло?
Сегодня на рынке лидируют российские вертикально-интегрированные нефтяные компании: Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Татнефть. Поменялась и структура импортных поставщиков. Вырос импорт из Турции, Кореи и стран Юго-Восточной Азии. В целом на полках крупных сетевых магазинов масел можно отыскать практически всё, что было и раньше, но возросло число подделок «под фирму». Копируют именно зарубежные продукты, в том числе «родные» масла вроде мерседесовского, тойотовского, ниссановского.
Поддельное масло – это почти всегда приговор для двигателя. Случается, что подделку видно сразу, когда лампочка давления масла начинает подмаргивать на минимальных оборотах – поддельщики могут использовать простенькие индустриальные масла безо всяких полезных присадок и с плохой температурно-вязкостной характеристикой.
Лучшие способы обезопасить себя от подделок – использование отечественных или малоизвестных импортных масел. Из европейских отметим, к примеру, Addinol, Eurol, Eni, Fuchs, Meguin, Novus, Rheinol, Ravenol, Rowe. Из японских – Autobacs и Moly Green, из корейских – ZIC, Kixx, S‑Oil. Из канадских – Petro-Сanada.
Чем неизвестнее продукт, тем меньше вероятность его подделки.
7. Что долить?
Если в дороге вы заметили, что масла в моторе мало (ниже допустимого уровня), то нужно немедленно долить любое моторное масло. Конечно, хорошо иметь в багажнике литрушку того же масла, что было залито в мотор, но на «безрыбье» всегда лучше поднять уровень любым маслом, чем ехать «на лампочке». При первой возможности нужно добраться до сервиса, выяснить причину ухода масла и залить в мотор подходящее масло – не забыв при этом поменять и фильтр.
Изображение от ASphotofamily на Freepik
Трасса М-4 «Дон». Всё, что надо знать про дорогу из Москвы до Чёрного моря
Автодорога М-4 — главная транспортная артерия, которая связывает Москву и юг России. Общая протяжённость шоссе от столицы до Новороссийска и побережья Чёрного моря — 1542 километра. Дорога проходит через территорию Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областей, Республики Адыгея и Краснодарского края. Основной отрезок трассы является частью панъевропейского маршрута Е-115.
Мы собрали всю информацию про магистраль: где заправиться, что посмотреть, где вкусно перекусить и к чему быть готовым по пути. Если планируете южное путешествие, самое время узнать всё о магистрали М-4 «Дон».
Покрытие и скоростное ограничение
Дорога практически на всём своём протяжении четырёхполосная, с разделительным барьером между потоками. Максимальное количество полос — восемь. Освещение на трассе есть далеко не везде. Регулярные заторы образуются на выезде из Москвы, а также на пунктах оплаты проезда. Опытные путешественники рекомендуют покидать столицу ранним утром в будний день, чтобы не встретиться с попутными дачниками.
Фотография: Celest
Магистраль имеет ряд опасных участков: с крутыми подъёмами и спусками на 60, 98, 109, 116, 298, 347, 356, 386-м километрах и с участками ограниченной видимости на 26, 49, 95, 364-м километрах.
Общее состояние трассы удовлетворительное, но к некоторым отрезкам есть замечания. Так, водители жалуются на плохое покрытие на участке после Воронежа, есть претензии к дорожному полотну от Богучар до Ростова-на-Дону и от Ростова-на-Дону до Каменск-Шахтинска.
Скоростной лимит на трассе — от 90 до 110 км/ч. На некоторых платных участках ограничение подняли до 130 км/ч. Это отрезки на участках 51–71, 76–93-й км в Московской области и с 517-го по 544-й км в обход Новой Усмани и Рогачёвки в Воронежской области.
Платные участки
Большая часть трассы М-4 — платная. В среднем проезд по всей дороге на легковом автомобиле обойдётся в 2880 рублей с понедельника по четверг и в 3580 рублей с пятницы по воскресенье. Отрезки с оплатой проезда начинаются с 21-го километра магистрали, а всего их 14. Некоторые полосы на пунктах оплаты предназначены только для владельцев транспондеров и имеют соответствующее обозначение. Транспондер можно использовать любой, но у него должна быть подключена интероперабельность. Подробнее изучить тарифы можно на сайте «Автодора», который обслуживает трассу.
Ремонтные работы
Во время основного сезона отпусков дорожные службы в 2023 году попытались минимизировать ограничения движения по пути на юг. По обещаниям «Автодора», пропускная способность М-4 к пику летнего сезона станет выше за счёт открытия обхода Аксая в Ростовской области, Дальнего западного обхода Краснодара, а также запуска движения по развязкам в Геленджике. Однако совсем без ремонтных работ не обошлось. И их немало.
Так, скоростной лимит снижен до 40 километров в час на отрезках: 1304–1306, 1335, 1393–1394-й км (с сужением дороги), 1396–1397-й, 1476–1477-й км (с сужением дороги) и 1512–1517-й км.
До 50 км/ч скорость снижена на 173, 225–260, 276, 278, 281, 324, 341, 349, 354–464, 480, 499, 1191–1138, 1138–1146, 1258–1287-м км, а также на 1521–1522-м км.
Не выше 70 км/ч можно двигаться на участке с 741-го по 777-й км. С изменением траектории движения — на 910-м и 1091–1119-м км. Реверсивное движение действует на участке с 1386-го по 1428-й км.
На мосту через реку Северский Донец на 930-м км М-4 проезжая часть в направлении Ростова-на-Дону сужена до одной полосы. На легковых автомобилях можно объехать участок по региональной сети, съехав с М-4 «Дон» в районе посёлка Глубокий на 904-м км и вернувшись на 932-м или 937-м км трассы.
С 28 апреля по 17 сентября 2023 года на М-4 «Дон» действует ограничение проезда грузовиков с разрешённой максимальной массой более 15 тонн. Оно будет действовать на участке с 1385-го по 1442-й км (от Горячего Ключа до Джубги) с пятницы по воскресенье и в праздничные дни с 08:00 до 21:00. В будни и ночное время проезд открыт для всех.
Более подробную и актуальную информацию накануне поездки по всем ремонтируемым участкам можно получить в соответствующем разделе на сайте «Автодора».
Обратите внимание на особо аварийные участки в Краснодарском крае на 1208-м и 1300-м км в зоне весового контроля. Только в этом году там произошло более 10 аварий. Некоторые дальнобойщики пытаются обмануть датчики превышения массы, проезжая эти места очень медленно, вплоть до полной остановки, провоцируя аварийные ситуации. Будьте осторожны, особенно при движении в правом ряду.
Города и достопримечательности
По дороге на юг по М-4 много интересного. Путешествие пройдёт вдоль городов с давней историей и природных заповедников. К примеру, город Елец целиком внесён в список ЮНЕСКО как памятник градостроительства XVI–XVII веков. Совсем недалеко от Ельца находится усадьба Стаховичей, немного южнее — живописный заповедник «Галичья гора» (на Яндекс Картах). Любителям храмов стоит посетить Задонск, и его монастыри, и соборы. Про другие места Липецкой области у нас есть большой гид.
Проезжая Воронежскую область, загляните полюбоваться природой в музей-заповедник «Дивногорье», а потом посетите пещерные монастыри в Костомарово и Белогорье. Про другие интересные места Воронежа читайте здесь.
Есть чем заняться и в Ростове-на-Дону, а Краснодарский край помимо прочего может увлечь своими винодельнями. На подъезде к Чёрному морю у путешественника появляется выбор: свернуть направо, в сторону Геленджика и Анапы, или налево, к Туапсе и Сочи. М-4 тянется на восток в сторону Крыма, но многие путешественники посещают и юго-восточное направление — оттуда можно отправиться дальше в Абхазию и Грузию.
Автозаправочные станции
Крупные автозаправочные сети на трассе представлены достаточно широко. Чаще других встречаются «Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть», «Нефтьмагистраль», «Татнефть» и Teboil. Опытные водители не рекомендуют заправляться на малоизвестных АЗС, на которых может быть некачественное топливо. В среднем заправки расположены через каждые 15–30 километров.
Не очень много заправок около Ельца — перед ним лучше пополнить бак заранее. Нет заправок при обходе Лосево и Павловска, а также при обходе Ростова-на-Дону. Лучше остановиться на дозаправку и перед Хребтовым перевалом в Краснодарском крае: дорога там длинная и извилистая, а заправок по пути совсем нет. Как нет АЗС и от Архипо-Осиповки до Геленджика — а это около 50 км пути.
Цены на топливо разнятся. Если в Московской, Тульской и Липецкой областях за 1 литр АИ-95 просят около 52 рублей, то в Воронежской цена вырастает до средних 54 рублей за литр, а вблизи Ростова уже может достигать 56 рублей. В Краснодарском крае стоимость топлива в среднем составляет 53–54 рубля за литр (цены актуальны на июнь 2023 года).
Где можно поесть и отдохнуть
Если проголодались на выезде из Москвы, можно заехать в Mgrillcafe (на Яндекс.Картах) — сетевое заведение с кухней в интернациональном стиле. Атмосферное место «Ретро-мото», расположенное на берегу Оки (на Яндекс.Картах), порадует гостей необычным интерьером — музеем мототехники. Правда, работают они только три дня в неделю — с пятницы по воскресенье.
В Тульской области на 135-м километре путешественники рекомендуют два заведения со звучными названиями: «У Ирины» (на Яндекс.Картах) и «Татьяна» (на Яндекс.Картах). Оба предлагают домашнюю кухню и свежую выпечку. Хвалят также кафе «Огни» (на Яндекс.Картах) и «Самовар» (на Яндекс.Картах), расположенные дальше по пути на 172-м километре М-4.
Около Ельца путешественники отмечают небольшое придорожное кафе «КАФЕшКИНО» (на Яндекс.Картах) с очень приятными ценами. На подъезде к Воронежу сильно хвалят «Теремъ» (на Яндекс.Картах) — современную столовую с комплексными обедами.
Если хочется жареного на огне мяса или кавказской выпечки, стоит заехать в кафе «Рованд» на 724-м километре трассы (на Яндекс.Картах). В Ростовской области есть неплохая семейная столовая под названием «Ложка за маму» (на Яндекс.Картах), а купить пышек можно в сетевой пекарне «Время пончиков» (на Яндекс.Картах).
Покинув Ростов-на-Дону, вы сможете вкусно пообедать в ресторанчике «Казачий хуторъ» (на Яндекс.Картах) с донской кухней. У Краснодара можно заехать в столовую «Кочеты» (на Яндекс.Картах), которая находится при одноимённом мотеле.
Ближе к морю цены ожидаемо растут. Если хочется поесть с шиком, обратите внимание на ресторан «Ягода-Малина» (на Яндекс.Картах) на 1500-м километре М-4. Детям понравится небольшой местный зоопарк, а взрослым — великолепная кухня и неповторимая подача.
А ещё мы отдельно выбрали пять мест на трассе М-4 «Дон», по которым можно выстроить маршрут. Там приятно перекусить и передохнуть. Все места отмечены на карте и расположены так, чтобы было удобно делать даже длинные остановки.
Путешествие по М-4 «Дон»
Если собираетесь в автопутешествие на юг из центральной России, то, скорее всего, поедете именно по М-4. Это современная и достаточно безопасная трасса, однако в летний период она испытывает высокую нагрузку от потока туристов.
Чтобы избежать заторов, выдвигайтесь рано утром, лучше — в будний день. От Москвы до Чёрного моря можно добраться за 2–3 дня размеренной езды, но планировать поездку стоит с учётом времени на посещение достопримечательностей. Запасайтесь питьевой водой и не забывайте своевременно заправляться, чтобы не остаться без горючего или от безысходности не залить в бак контрафакт. Если в экипаже два водителя, то можно доехать за 17–18 часов с остановками на заправку и перекус.
К сожалению, на трассе бывают случаи автоподстав и появления придорожных разводил. Для того чтобы обезопасить себя, рекомендуем приобрести в дорогу видеорегистратор, в любой нештатной ситуации сохранять спокойствие и не поддаваться на сомнительные уговоры и предложения.
Однако поездка на юг на автомобиле обещает много приятных и запоминающихся впечатлений, особенно в хорошей компании. Приятного путешествия!
Фотография на обложке: Shutterstock
Все летние изменения для водителей: новые штрафы, изменения в ОСАГО, налоги в Госуслугах и другое
Ближайшим летом в жизни водителей случится много изменений. Страховщики пересмотрят стоимость запчастей и запустят урегулирование убытков через Госуслуги, а для автомобилистов и пользователей средств индивидуальной мобильности могут ввести новые штрафы. Рассказываем о самых важных новшествах.
Возвращение ЭРА-ГЛОНАСС
С 1 июня в России вернётся требование по обязательной установке модулей ЭРА-ГЛОНАСС и двигателей экологического класса не ниже «Евро-2» на новые автомобили. Об этом ещё в феврале объявил Минпромторг. До июня было допустимо использовать моторы нулевого экологического класса, а обязательную установку аварийных кнопок отменили год назад из-за проблем с комплектующими. Сейчас дефицит микрочипов ликвидирован, поэтому правительство решило вернуть требование по установке ЭРЫ-ГЛОНАСС. При этом правила коснутся не только дилерских машин, но и автомобилей, ввозимых на территорию РФ физлицами. Однако в конце мая появилась информация о том, что возвращение тревожной кнопки могут отложить до 1 февраля 2024 года. Официального подтверждения от Минпромторга пока не было.
Ведомство также хочет вернуть обязательную установку в автомобили антиблокировочной системы тормозов с 1 ноября 2023 года. Вновь делать обязательными подушки безопасности пока не планируется.
С 1 июня Минпромоторг предлагает запретить упрощённый ввоз автомобилей из дружественных стран, который ввели летом прошлого года. Тогда юридическим лицам разрешили при ввозе новых машин проводить необходимую сертификацию без получения разрешения правообладателя. Так правительство планировало сделать легковые автомобили доступнее для параллельного импорта. Спустя год эти меры решили отменить.
«Зелёные карты» перестают работать в странах ЕС
Страховые сертификаты «Зелёная карта» с 1 июня перестанут работать в странах Евросоюза, Швейцарии и Великобритании. Об этом автомобилистов оповестил Российский союз автостраховщиков. Прекращение работы полисов объясняется отказом от двусторонних соглашений, заключённых РСА с аналогичными органами стран Европейского экономического пространства. Карты, выданные в этих странах, также перестанут действовать на территории России. Но ряда стран это ограничение не коснётся. В их числе Азербайджан, Молдова, Белоруссия, Сербия и Турция. Для всех остальных государств отечественным страховым компаниям запретили выдавать сертификаты «Зелёная карта» со сроком действия после 31 мая.
Новые правила вступят в силу независимо от срока действия, указанного в полисе. С 1 июня для передвижения на автомобилях по территории стран ЕС россиянам нужно будет оформить страховой полис соответствующих стран на пограничных пунктах пропуска. Европейцам же при въезде в Россию нужно будет заключать договор ОСАГО.
Единый полис ОСАГО для России и Белоруссии
Уже летом водители смогут оформить единый полис ОСАГО для России и Белоруссии. Ожидается, что в ближайшее время парламентарии обеих стран примут соответствующий закон. В будущем в единую зону покрытия могут войти и другие страны ЕАЭС.
Возможность включить в покрытие российского полиса ОСАГО соседнюю страну сперва предложат опционально. Условия и тарифы будут определяться в зависимости от того, гражданином какой страны является страхователь. Полис на два государства будет дороже, причём для граждан Белоруссии повышение цены будет более заметным: в соседней стране стоимость ОСАГО гораздо ниже, а лимит по компенсациям — выше. Разница систем ещё и в том, что «автогражданкой» в соседней стране занимаются только государственные компании, а тарифы жёстко регламентированы.
Российских автомобилистов летом также ждут изменения по справочникам запчастей для ОСАГО. Именно по этим документам страховые компании рассчитывают выплаты после ДТП. От цен в справочниках зависит и стоимость полиса: чем дороже детали, тем выше цена. По предварительной оценке, резких колебаний от параметров действующих весенних справочников не ожидается.
Урегулирование убытков по ОСАГО через Госуслуги
Одно из самых главных изменений системы обязательного страхования, которое планируют запустить 15 июля, — урегулирование убытков по ОСАГО через Госуслуги. Страховщики запустят такую возможность совместно с Минцифры. Как рассказали Журналу Авто.ру в пресс-службе министерства, новый сервис позволит ускорить и упростить получение компенсации после ДТП.
«Новый сервис позволит подать заявление в страховую онлайн. Достаточно будет приложить к заявлению электронные копии документов — фото или скан. При этом некоторые данные автоматически заполнятся из профиля Госуслуг, их не придётся вбивать руками», — объяснили в Минцифры.
Летний запуск урегулирования убытков через Госуслуги Журналу Авто.ру подтвердили и в РСА. По словам президента союза Евгения Уфимцева, Россия станет единственной в мире страной с подобным сервисом. Подать заявление через Госуслуги можно будет только в случае оформления аварии по Европротоколу.
Транспортный налог в Госуслугах
С 1 июля 2023 года налоговым инспекциям официально разрешат рассылать уведомления обо всех пошлинах, в том числе по транспортному налогу, в электронном виде через портал Госуслуг.
До этого момента налоговые уведомления о транспортном, земельном и других налогах каждый год рассылали в бумажном виде по почте. Либо в электронном виде через личный кабинет на сайте налоговой или в приложении ФНС. Но число граждан, использующих налоговое приложение, гораздо меньше, чем количество пользователей Госуслуг.
Наказание за «островки» и штрафы для СИМ
С марта 2023 года в России заработали поправки в ПДД, касающиеся средств индивидуальной мобильности (СИМ). Скорость такого транспорта при движении по тротуарам не может превышать 25 км/ч, а масса должна быть не больше 35 кг. При пересечении дороги по пешеходному переходу пользователям СИМ необходимо спешиваться. По автодорогам на электросамокатах любой массы разрешается ездить по правому краю проезжей части гражданам старше 14 лет, и только там, где разрешено движение велосипедистов. При этом максимальная скорость не должна превышать 60 км/ч.
Все эти правила вступили в силу 1 марта, но штрафы за нарушения этих норм могут принять только летом. Пока их нет в КоАП, сотрудники ГИБДД будут устраивать рейды на самокатчиков только для профилактики. А ещё группа депутатов Госдумы предложила обязать владельцев СИМ регистрировать транспорт в ГИБДД и получать номерные знаки.
В том же пакете документов в марте вступил в силу запрет на проезд и парковку на островках безопасности. Сейчас за такие нарушения могут выписывать постановления по разным статьям КоАП. Предполагается, что за выезд на островок безопасности будут наказывать на 1500 рублей в регионах и 3000 рублей в Москве и Санкт-Петербурге.
Изображение от Freepik
Что делать, если в путешествии закончилось топливо
Один из главных страхов любого автомобильного путешественника в долгой поездке — пустой бак посреди трассы, когда вокруг лес, а до ближайшего населённого пункта сотни километров. Но и в такой ситуации отчаиваться нельзя, ведь выход есть. Журнал auto.ru разъясняет, что предпринять и как себя вести, если автомобиль «обсох» вдали от цивилизации.
Уменьшаем риски — готовимся к долгим перегонам заранее
Предусмотреть все неприятности, которые могут произойти в поездке, невозможно, но исключить основные риски реально. Например, если собираться в дорогу зимой, то стоит положить побольше тёплой одежды и лопату. Иметь при себе тёплые вещи особенно важно, если автомобиль заглохнет из-за закончившегося бензина на безлюдной трассе, так как салон остывает быстро. Кстати, о горючем.
Вне зависимости от сезона в дальнюю дорогу стоит взять с собой канистру с топливом. Стандартный объём — от 5 до 20 литров. Она должна быть герметичной, с плотно запираемой крышкой. Учтите, что многие заправки отказывают в заливе топлива в не предназначенные для этого большие пластиковые бутылки или канистры, так как пластик накапливает статическое электричество, что может привести к возгоранию. Поэтому заранее приобретайте нужную тару. Если не знаете, где её купить (хотя в интернете много подходящих вариантов), выручит ближайшая заправка: там с высокой долей вероятности будет в продаже подходящая канистра.
Если путешествие проходит через другие государства, необходимо узнать нормы провоза горючего вне бензобака. Например, в страны Евросоюза разрешено ввозить только 10 литров, а в Грузии любой объём топлива в канистрах вообще под запретом.
Справка. Как залить топливо из канистры
Чтобы не разлить топливо, не испачкать машину и одежду, помимо канистры, нужно приобрести воронку. Если подходящей воронки под рукой нет, выручит пластиковая бутылка. Отрежьте от неё верхнюю часть, открутите крышку и вставьте в бак. Не забудьте надеть перчатки. Кроме того, в современных автомобилях горловина бака дополнительно прикрыта подпружиненной заслонкой. Её нужно открыть, вставив в воронку подходящий стержень или палочку. После можно заливать горючее. Во время заливки держите канистру боком горловиной кверху, это снизит количество брызг. Старайтесь заливать топливо равномерным потоком, не нужно запрокидывать канистру вверх дном.
Перед выездом надо обязательно удостовериться в исправности всех систем автомобиля и в частности — топливной. Она должна быть герметична и надёжно закреплена, бак должен быть сухим, топливные трубки — без коррозии, а шланги — без трещин. И конечно, датчик уровня топлива должен быть исправен. Если давно откладывали какой-то ремонт, его стоит сделать до путешествия. Как и продумать места для заправки: посмотрите маршрут и рассчитайте заранее, в каких точках будете заправляться до полного бака.
Следим за уровнем топлива
Во время путешествия почаще поглядывайте на датчик уровня топлива. Не оттягивайте заправку на последний момент. Помните, что загородная поездка изменит расход топлива — он может сильно отличаться от привычных повседневных показателей в городе, и предсказать, когда кончится горючее, сложнее.
Заезжайте на АЗС при любой удобной возможности, особенно если прибор показывает меньше четверти бака. Иначе есть риск остаться без топлива вдали от помощи. В некоторых районах заправок может не быть на протяжении десятков, а то и сотен километров. Опытные водители советуют никогда не опустошать бак больше чем наполовину.
Обычно вдоль междугородних трасс устанавливают знаки, указывающие расстояние до ближайшей АЗС. Ориентируйтесь на них, но планируйте расход топлива с запасом. А лучше переключите бортовой компьютер автомобиля (если он имеется) на информацию о запасе хода. Но и на эти цифры не стоит полагаться полностью.
Существует способ собственного замера и контроля топлива — использование суточного одометра. Такой есть у каждого автомобиля: это те самые маленькие цифры рядом с основным счётчиком пробега. Обычно суточный счётчик сбрасывается нажатием кнопки около панели приборов (её расположение может меняться в зависимости от модели). Сразу после полной заправки его можно обнулить, а во время следующего визита на АЗС посмотреть, сколько километров удалось проехать. Это поможет сориентироваться в дороге и точнее рассчитать визиты на АЗС. Замерить расход таким образом можно как заранее, так и в самом начале путешествия, когда вы ещё не уехали слишком далеко.
Выясняем, сколько можно проехать с горящей лампочкой
Как правило, световая индикация загорается, когда у автомобиля в баке топлива остаётся менее 10%. В зависимости от объёма бака это может быть от 4 до 8 литров горючего. На расход влияет множество параметров, начиная от давления в шинах и массы, заканчивая условиями движения и скоростью. При спокойной езде по трассе расход топлива у разных автомобилей варьируется в среднем от 6 до 10 литров на сотню километров. Цифры очень приблизительные, они дают лишь примерную картину — в зависимости от машины при загоревшейся контрольной лампе до полной остановки получится проехать от 50 до 100 километров. Лучше ориентироваться на меньшие значения. Но даже когда стрелка упала до полного нуля, а борткомпьютер показывает прочерки вместо километров запаса хода, машина проедет некоторое расстояние.
Учтите, что полное опустошение бака может привести к проблемам. Грязь со дна резервуара способна засорить топливный фильтр, а насос от отсутствия естественного охлаждения (он охлаждается топливом) рискует выйти из строя. Понять, что бензина почти не осталось, легко по поведению автомобиля. Как только топливо станет поступать в двигатель с перебоями, начнёт пропадать тяга, появится вибрация, мотор может заглохнуть на ходу при подъёме или повороте, а потом завестись снова. Столкнувшись с такими симптомами, знайте: топливо вот-вот закончится. Если ситуация патовая, а до заправки или населённого пункта ещё далеко, припаркуйтесь на обочине, чтобы сберечь остатки топлива на обогрев. И звоните в поисках помощи.
Снижаем расход топлива
В оценке расхода горючего учитывайте свой стиль вождения. Расход возрастает, когда двигатель работает на высоких оборотах, водитель часто совершает обгоны, а также резко ускоряется и тормозит.
- Двигайтесь максимально равномерно, избегайте внезапных манёвров, на продолжительных спусках убирайте ногу с педали газа. На спуске не нужно переводить КПП в нейтральную позицию — топливо не сэкономите, а вот потерянный контроль над автомобилем может стоить дорого.
- Снижайте энергопотребление. Выключать фары в темноте, конечно, не надо, но работающие кондиционер или обогревы сидений могут сократить запас хода на очень необходимые иногда километры.
- Пользуйтесь экорежимами движения, если они предусмотрены в комплектации автомобиля. Динамика пострадает, но ради снижения расхода горючего ею можно пренебречь.
Что делать, если топливо всё-таки закончилось
Если избежать проблемы не удалось и автомобиль заглох посреди безлюдной трассы — не теряйте самообладание. Паника не поможет действовать правильно. Постарайтесь не вставать посередине дороги, съезжайте вправо, как только почувствуете потерю тяги, чтобы быстро уйти на обочину.
- Обозначьте машину на дороге. Включите аварийную сигнализацию и выставите знак аварийной остановки.
- Найдите на карте ближайшую заправку. Если она в нескольких километрах, значит, можно сходить за бензином. Если АЗС далеко, попробуйте остановить проезжающую машину и попросите подвезти до станции. Возможно, остановившийся водитель сразу поделится с вами топливом.
- Автомобиль можно попытаться отбуксировать до заправки.
- Вызовите помощь. На некоторых платных трассах существует своя система аварийной помощи. Например, на М-11 и ЦКАД специальные службы бесплатно довезут застрявшего водителя до заправки и обратно, снабдив ещё и канистрой. Если АЗС далеко, а машин мало, вызывайте любую из многочисленных аварийных служб. Существует много частных компаний, оказывающих услуги подвоза топлива.
- Звоните в 112. Когда качество сотовой связи не позволяет выйти в интернет и найти нужные контакты или даже совершить телефонный вызов, вы всё равно можете позвонить на экстренный номер «112» и сообщить о произошедшем. Специальные службы заберут вас с дороги, но за автомобилем придётся вернуться самостоятельно. Воспользоваться можно и экстренной кнопкой системы ЭРА-Глонасс, если она установлена в автомобиле.
Итак, совсем коротко
- – Рассчитайте визиты на АЗС по всему маршруту.
- – Возьмите с собой канистру с топливом и воронку.
- – Не опустошайте бак в путешествии больше чем наполовину.
- – Если топливо на исходе, снижайте расход, прижмитесь вправо.
- – В экстренной ситуации не паникуйте, а вызывайте помощь.
Фото на обложке: Freepik