Реформы в сфере регистрации автомобилей: что изменится с 2025 года
Президент России Владимир Путин подписал закон, который вносит значительные изменения в процесс регистрации и перерегистрации автотранспорта. Согласно новому закону, полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) больше не требуется для госрегистрации автомобилей. Это нововведение распространяется как на постановку транспорта на государственный учет, так и на перерегистрацию при смене владельца.
Кроме того, закон позволяет водителям снимать машину с учета в ГИБДД непосредственно при продаже, а не через 10 дней после обращения в соответствующее ведомство. Прежний владелец может подать заявление о прекращении госучета автомобиля после продажи, если сделка была оформлена через «Госуслуги» или заверена нотариусом. В случае заключения договора в простой письменной форме, прежний владелец может обратиться для снятия машины с учета через 10 дней после продажи.
Согласно новому закону, государственный учет транспортного средства может быть прекращен по заявлению владельца в случае, если автомобиль был похищен или угнан и находится в розыске. Это позволит избежать необходимости предоставления информации о фактическом отсутствии автомобиля в различные инстанции.
С 1 августа 2023 года утилизационный сбор на новые и подержанные легковые автомобили, LCV, грузовики и автобусы, ввозимые для перепродажи, был проиндексирован. Изменения коснулись юридических лиц и физических лиц, планирующих перепродать импортированные после указанной даты автомобили. Физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования с объемом двигателя до 3 литров, продолжают платить утилизационный сбор по льготному тарифу.
Новый закон вступает в силу с 1 марта 2025 года и также расширяет список оснований для отказа в регистрационных действиях. Теперь отказом в постановке на учет станет неуплата утилизационного сбора владельцем транспортного средства, ввезенного из-за границы и не оплаченного в установленный срок. Эти изменения направлены на более эффективное и прозрачное управление автотранспортом в стране.
Минздрав рассказал о новом составе автоаптечки
С 1 сентября 2024 года начнут действовать новые правила комплектования автоаптечки. В соответствующем приказе Минздрава России есть полный перечень изделий медицинского назначения для оказания первой помощи пострадавшим в ДТП.
Новая аптечка, как и предыдущая, комплектуется только медицинскими изделиями:
- маска медицинская нестерильная, 2 шт.
- перчатки медицинские нестерильные, размер не менее М, 2 шт;
- одноразовая маска для сердечно-легочной реанимации (устройство рот в рот);
- жгут кровоостанавливающий;
- бинт марлевый медицинский;
- бинт эластичный;
- лейкопластырь кожный;
- одеяло спасательное многоразового использования размером не менее 160 см на 210 см;
- пара ножниц для перевязочного материала;
- пара хирургических ножниц общего назначения.
Также в аптечках должна быть инструкция по оказанию первой помощи (свежую версию инструкции Минздрав пока не представил, в текущем варианте не описано использование одеяла), блокнот, маркер черного или синего цвета, или карандаш и блокнот.
Приказ вступает в силу с 1 сентября текущего года и действует до 1 сентября 2030 года. Как уточнили в Минздраве, если аптечки укомплектованы до вступления изменений в силу, их можно использовать. Но только до истечения срока годности и не позднее 1 сентября 2027 года. Автомобильные аптечки, выпущенные до 2021 года, разрешили использовать до 31 декабря 2024 года.
Инновационные методы контроля скорости движения на дорогах Ростовской области
Системы фотофиксации, измеряющие среднюю скорость движения, проходят испытания в Ростовской области. Понятие средней скорости движения, определенное как отношение длины участка дороги с ограничением скорости к времени, затраченному на его прохождение транспортным средством, может быть возвращено в Правила дорожного движения с 1 сентября 2024 года. Законодатели также планируют внести ответственность за нарушение этого параметра в КоАП РФ.
Для оценки данной инициативы министерство транспорта Ростовской области провело эксперимент на трассе Азов-Ростов, где были установлены комплексы фотофиксации, определяющие среднюю скорость движения. За период работы новых систем среднюю рекомендуемую скорость нарушили около 13,8 тысяч автолюбителей, что составляет 4% от общего трафика.
Заместитель министра транспорта Ростовской области Инна Володина сообщила, что более 16,5 тысячи автовладельцев не соблюдают ограничения скорости, а 7,3 тысячи не используют ремни безопасности. Нарушение скоростного режима часто приводит к авариям из-за потери контроля над автомобилем и выезда на встречную полосу.
После принятия законодательной инициативы на федеральном уровне подобные системы контроля скорости будут установлены на участках региональных дорог, где нарушения скоростного режима наиболее распространены.
Депутаты предлагают отменить транспортный налог
В Госдуму был внесен пакет законопроектов, направленных на исключение из действующего законодательства норм о транспортном налоге. Предполагается, что поправки, призванные снизить финансовое давление на семейные бюджеты граждан, будут внесены в Налоговый кодекс и Бюджетный кодекс.
Инициаторы этой идеи – группа депутатов под руководством Сергея Миронова – считают несправедливым текущий механизм расчета налога. В настоящее время налоговая база для автомобилей определяется по мощности двигателя в лошадиных силах. Налоговые ставки зависят от мощности двигателя и устанавливаются законами субъектов РФ, независимо от других факторов, таких как срок эксплуатации. Это приводит к ситуации, когда люди, активно использующие автомобиль, платят такую же сумму налога, как и те, кто пользуется им редко.
Парламентарии предлагают более справедливую систему взимания платежей от автомобилистов через акцизы на бензин, основанные на интенсивности использования автомобиля. Они утверждают, что переход к принципу «пользователь платит за использование» сделает распределение расходов на дорожную инфраструктуру более справедливым.
Вместе с этим депутаты предусмотрели меры по компенсации потерь региональных бюджетов от отмены транспортного налога. Они предлагают увеличить долю акциза, направляемого в региональные бюджеты. По оценкам депутатов, это позволит покрыть до 70% потерь доходов, связанных с отменой налога.
Если законопроекты будут приняты, предложенные изменения начнут действовать с 1 января 2025 года.
Изображение от xb100 на Freepik
Тонировка, алкоголь, детские кресла и другое: какие рейды ГИБДД пройдут в России в марте
Каждый месяц региональные подразделения ГИБДД делятся информацией о том, какие проверки они планируют на ближайшие недели. В канун 8 Марта и на праздничных выходных автомобилистов во всех городах традиционно будут останавливать для тестов на алкоголь. Кроме того, в первый месяц весны инспекторы планируют отслеживать перевозку детей, транспортировку грузов, соблюдение правил пропуска пешеходов, а также проведут точечные рейды по тонировке и техосмотру. Рассказываем, какие ещё проверки ждут водителей в марте 2024 года.
Федеральные рейды
В марте 2024 года автомобилистов по всей стране ждут усиленные проверки использования ремней безопасности, соблюдения правил перевозки детей и контроль трезвости. Помимо этого, инспекторы ГИБДД собираются следить за чистотой регистрационных знаков — рейды «Чистый номер» будут идти на постоянной основе в течение всего месяца. Остальные проверки пойдут по графику:
- «Нетрезвый водитель» — 9, 10, 15, 16, 17, 22, 23, 24, 29, 30 и 31 марта.
- «Ребёнок-пассажир» — 6, 13, 17, 20, 24, 27 и 31 марта.
- «Ремень безопасности» — 4, 11, 18 и 25 марта.
- «Встречная полоса» — 5, 6, 12, 19, 21 и 26 марта.
- «Автобус» — с 18 по 24 марта.
- «Пешеход» и «Тахограф» — с 11 по 17 марта.
Помимо федеральных, собственные рейды анонсировали и региональные подразделения ГИБДД.
Проверки «Нетрезвый водитель»
Мартовские проверки автомобилистов на состояние опьянения пройдут во всех регионах страны. Некоторые подразделения начнут массово «продувать» водителей ближе к 8 марта, а какие-то — с первых дней весны.
В Госавтоинспекции напомнили, что за управление транспортным средством в состоянии опьянения предусмотрено административное наказание в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей и лишение прав на срок от 1,5 до 2 лет. При повторном нарушении сумма штрафа составит уже 50 тысяч рублей, а срок лишения увеличится до 3 лет.
«Сотрудники Госавтоинспекции убедительно просят автомобилистов с пониманием отнестись к проведению указанных проверок, быть внимательными на дороге и соблюдать требования правил дорожного движения и сотрудников Госавтоинспекции», — указано в обращении инспекции на официальном сайте.
О рейдах в конкретном регионе можно узнать на сайтах местных подразделений или в их соцсетях.
Рейды «Детское кресло»
Особое внимание в марте ГИБДД уделит перевозке детей. Учащиеся многих школ в середине месяца отправятся на недельные каникулы, поэтому количество маленьких пассажиров в машинах заметно вырастет. Все инспекции страны в этот период будут внимательно проверять наличие и исправность детских удерживающих устройств и ремней безопасности.
Обычно во время таких рейдов сотрудники в том числе проверяют правильное крепление детских удерживающих устройств и то, как дети в них сидят.
В ГИБДД напомнили, что дети до 7 лет должны обязательно перевозиться в специальных удерживающих устройствах. Детям от 7 до 12 лет на заднем сиденье разрешается ездить с использованием штатного ремня безопасности, но на переднем пассажиры до 12 лет должны обязательно размещаться в специальном кресле.
Нарушение требований перевозки детей в автомобилях наказывается штрафом 3000 рублей.
Проверки «Опасный груз», «Такси» и «Автобус»
Инспекторы регионов будут контролировать перевозки опасных грузов с 4 по 10 марта. В рамках мероприятий проверят техническое состояние транспортных средств, перевозящих опасные грузы, а также соблюдение водителями и должностными лицами правил Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Опасными считаются вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, а также повредить или уничтожить материальные ценности. Перевозка опасных грузов осуществляется по специальным правилам, которые перечислены в п. 23.5 ПДД. Нарушения грозят штрафами от 1 тысячи рублей для водителей и до 250 тысяч рублей для компаний-перевозчиков.
В те же даты (4–10 марта) инспекторы планируют массовые проверки автомобилей такси на наличие техосмотра и соблюдения правил перевозки пассажиров. За отсутствие в машине лицензии водителя накажут на 5000 рублей, а если её нет вовсе, то сумма штрафа составит уже 50 000 рублей. Также водителей оштрафуют за езду без путевого листа (500 рублей) и незаконные наклейки с символикой такси (5000 рублей).
С 18 по 24 марта в регионах пройдут массовые проверки под названием «Автобус», в ходе которых инспекторы будут контролировать пассажирский транспорт и его соответствие нормам безопасности для перевозки людей. А ещё сотрудники ГИБДД будут проверять наличие техосмотра у водителей такси и автобусов. Массовые рейды намечены на 25–31 марта.
Рейды «Пешеход» и «Безопасный переход»
Весенние проверки ГИБДД затронут не только автомобилистов. Инспекторы будут следить и за поведением пешеходов, а также штрафовать нарушителей правил перехода проезжей части. Такие мероприятия проходят в рамках рейдов «Пешеход», которые запланированы на 25–31 марта.
Проверки водителей на пешеходных переходах начнутся чуть раньше — с 18 по 24 марта. За отказ пропустить человека на «зебре» автомобилистам могут выписать штраф от 1500 до 2500 рублей. Точную сумму определяет инспектор, исходя из тяжести нарушения. В дни проверок патрули ГИБДД будут дежурить в самых аварийных местах с пешеходными переходами, то есть там, где были зафиксированы наезды автомобилей на людей.
Рейды «Профилактика»
Иногда инспекторы ГИБДД выходят на проверки без повода, в рамках общей профилактики нарушений ПДД. Усиленные экипажи выйдут на рейды с целью пресечения грубых нарушений ПДД. Будут охвачены все аварийно-опасные участки дорог и места массового пребывания людей.
Госавтоинспекция также просит граждан сообщать о неадекватных действиях водителей в ближайшую дежурную часть полиции. А некоторые регионы даже предлагают вознаграждение за поимку нарушителей. Ещё в инспекции просят использовать средства аудио- и видеозаписи во время общения с сотрудниками, а также требовать от них проводить административные процедуры в зоне действия видеорегистраторов.
Рейды по тонировке
Несмотря на холодную погоду, инспекторы не оставят без внимания нарушителей правил тонировки автомобилей. Продолжатся такие проверки и в марте 2024 года.
Во время подобных мероприятий останавливают машины с затемнёнными стёклами, а также со стёклами, покрытыми прозрачными цветными плёнками. Протоколы составляют по ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП РФ за управление транспортным средством, на передних боковых стёклах которого нанесено покрытие, не соответствующее нормам тонировки. Помимо штрафа в 500 рублей, водитель получает требование о прекращении противоправных действий. Невыполнение такого требования может привести к аресту за неповиновение сотруднику полиции в соответствии с ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ. Иногда вместо статьи за тонировку нарушителям вменяют установку на стёклах устройств, ограничивающих обзорность, с аналогичным штрафом и без замеров светопропускания. Такие действия сотрудника ГИБДД тоже законны.
Госавтоинспекция напоминает, что светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%. Информация о точных датах всех перечисленных рейдов и проверок размещается на официальных сайтах ГИБДД регионов.
5 ключевых изменений для водителей в 2024 году
В прошлом году в ПДД были внесены значительные изменения, включая правила использования электросамокатов, новый подход к регулированию движения на кольцевых перекрестках и разметку на парковках. Также были введены два новых дорожных знака: для зарядки электромобилей и запрета движения автобусов. Начали действовать новые правила проверки водителей на алкогольное опьянение.
В 2024 году автомобилистов ждут еще больше изменений. Они затрагивают процедуру получения водительских удостоверений, штрафы за неуплату проезда по платным дорогам и страховки ОСАГО. Предлагаем обзор основных изменений.
1. Продление срока действия водительских удостоверений, истекающих в 2024 и 2025 годах
Теперь водители могут использовать удостоверения, истекающие в 2024 или 2025 году, еще на три года. Эта поправка начала действовать с 28 декабря 2023 года. Заменить удостоверение будет необходимо лишь в 2027 и 2028 годах, но при желании можно сделать это раньше. Такая возможность распространяется как на личное пользование транспортом, так и на его использование в рамках работы или бизнеса. Дополнительные изменения не требуются.
Изначально эта мера касалась удостоверений, которые истекали с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, но позже было принято решение ее расширить. Вопрос о возможности повторного продления удостоверения, если оно уже было продлено на три года в 2022 году, остается не до конца ясным. Возможно, официальные разъяснения будут даны позже.
2. Автовладельцы смогут заключать краткосрочные договоры ОСАГО
Со 2 марта 2024 года автовладельцы смогут заключать договоры ОСАГО на срок от одного дня до трех месяцев. По общим правилам, договор будет вступать в силу через три дня после предоставления страховщику всех необходимых документов. Однако стороны могут указать и более короткий срок, если это необходимо. Такие краткосрочные полисы будут особенно востребованы автовладельцами, редко использующими свои автомобили. Страховые компании обязаны будут применять снижающий коэффициент к страховым тарифам для таких договоров. Информацию об этих коэффициентах страхователи смогут найти на сайтах страховых компаний. Конкретные значения коэффициентов будут устанавливаться страховщиками индивидуально в зависимости от срока действия договора, особенностей ситуации и характеристик водителя.
Кроме того, до 31 декабря 2024 года в некоторых регионах России не будет применяться законодательство об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС. Однако при выезде за пределы этих регионов автовладельцам все равно потребуется полис ОСАГО. Также напомним, что до 1 января 2026 года для граждан, постоянно проживающих в определенных регионах, действуют особенности регистрации автомобилей и выдачи водительских удостоверений.
Планируется также запустить единую систему ОСАГО для России и Белоруссии до 1 октября 2024 года. В этом направлении уже приняты соответствующие проекты законодательных актов, которые находятся на различных этапах утверждения.
3. С 1 апреля 2024 года вступят в силу изменения в порядке сдачи экзаменов на получение водительских прав
Основное изменение касается перечня маневров, которые будут требоваться при практических экзаменах. Например, для категорий «А» и «М» и подкатегории «А1» станет обязательным выполнение упражнения на проезд по «колейной доске» вместо передвижения мотоцикла задним ходом без включения двигателя. Кандидаты также должны будут остановиться перед линией «СТОП», включить нейтральную передачу (если используется ТС с механической коробкой передач), поднять левую руку и покинуть зону упражнения.
Для категории «В» из упражнений исключено начало движения и остановка на спуске, а обгон и опережение будут разрешены только при наличии соответствующей возможности.
Также с 1 апреля изменится периодичность пересдач экзаменов – теперь на четвертую и последующие пересдачи можно будет явиться не ранее чем через 6 месяцев и не позднее чем через 9 месяцев после предыдущего экзамена. Ранее этот срок составлял от 1 до 3 месяцев.
Будут изменены и правила допуска к экзаменам. Например, лица, лишенные прав на управление ТС, или не выполнившие условия возврата водительского удостоверения после лишения, или подвергшиеся административному наказанию за езду в нетрезвом виде, не будут допущены к экзамену. Также будет требоваться определенный опыт управления транспортными средствами для получения прав категории «D» и подкатегории «D1».
Кроме того, вступят в силу новые требования к инструкторам и экзаменаторам. Инструкторы будут обязаны проходить периодическую аттестацию и обучение, чтобы обновлять свои знания и навыки. Экзаменаторы также будут подвергаться строгому контролю и оценке качества проведения экзаменов.
Эти изменения направлены на повышение уровня безопасности дорожного движения и качества подготовки будущих водителей. Все нововведения будут подробно разъяснены и распространены среди всех заинтересованных сторон до вступления в силу.
4. Через год после получения вида на жительство или гражданства Российской Федерации иностранные водительские удостоверения будут признаваться недействительными
С 1 апреля 2024 года иностранные граждане и лица без гражданства могут управлять транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений только в течение одного года с момента получения вид на жительство или гражданства РФ.
Гражданам России, получившим водительское удостоверение за границей и вернувшимся в страну, также предоставляется год с даты первого въезда для использования иностранного удостоверения. По истечении этого срока им придется получать российское водительское удостоверение. Для некоторых категорий транспортных средств потребуется сдача теоретического экзамена, но переобучение в авто- или мотошколе не понадобится.
Для категорий «С», «D», «СЕ», «DЕ» и подкатегорий «С1», «D1», «С1Е», «D1Е» необходимо будет предоставить документ об обучении и сдать теоретические и практические экзамены. Всем участникам необходимо будет пройти медицинское освидетельствование до сдачи экзаменов.
Для иностранных граждан, получивших вид на жительство или гражданство до 1 апреля 2024 года, действующие иностранные водительские удостоверения останутся действительными до 1 апреля 2025 года. До этой даты российские удостоверения будут выдаваться без экзаменов.
Гражданам России и Республики Беларусь, имеющим вид на жительство в РФ, с белорусскими водительскими удостоверениями, правило о действии иностранных удостоверений в течение года не распространяется. Им будут выдаваться российские удостоверения на основании белорусских без необходимости сдачи экзаменов.
5. С 1 сентября 2024 года регионы получат право устанавливать штрафы за неоплату проезда по платным дорогам
Новые правила будут распространяться только на платные дороги федерального значения, в то время как региональные и местные дороги подпадут под административную ответственность, устанавливаемую субъектами РФ.
Водителям будет предоставлена возможность оплатить штраф в размере 50% при условии внесения платежа в течение 20 дней с момента вынесения постановления. С 1 сентября 2024 года также начнут действовать новые правила размещения дорожных камер. Они должны быть утверждены как средства измерения, иметь соответствующий сертификат и свидетельство о метрологической поверке.
Правительство РФ определит порядок размещения камер, а информация о их местоположении и маршрутах движения с мобильными средствами фиксации будет доступна на сайте МВД России. Стационарные и передвижные средства фиксации могут быть установлены на различных участках дорог, включая аварийно-опасные участки, пересечения дорог с повышенной аварийностью, пешеходные переходы и другие определенные зоны.
Важно отметить, что информация, полученная с камер, не соответствующих установленным требованиям, не будет использоваться для привлечения водителей к административной ответственности.
Автомобиль попал в яму на дороге: кто виноват и что делать?
Предлагаем вашему вниманию практические советы от Коллегии адвокатов «Фролов, Легкобитова и партнеры» Каменска-Шахтинского.
В настоящее время в нашем городе актуальной проблемой является состояние автомобильных дорог, что не может не беспокоить водителей. Ремонт нынче удовольствие не из дешевых. Не редкими являются случаи, когда яму на дороге не видно. Такое часто бывает во время дождя либо в условиях ограниченной видимости. В нашей адвокатской практике часто встречаются такие дела, когда нам приходится взыскивать вред, причиненный транспортным средствам. Этой информацией мы хотим поделиться и ответить на вопросы: «Кто виноват?» и «Что делать?». Кроме того поделимся с вами судебным решением. Ссылочка будет прикреплена к данной статье.
Итак, согласно постановлению Администрации г. Каменска-Шахтинского от 24.01.2018 года №47, с 01.01.2018 года Муниципальному Казенному учреждению «Департамент строительства и ЖКХ» передано в оперативное управление муниципальное имущество.
Согласно пункту 5 части 1 статьи 16 Федерального закона от 06 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», к вопросам местного значения городского округа относятся дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах муниципального, городского округа и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах муниципального, городского округа, организация дорожного движения, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации;
В силу п.4 ст.6 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», к полномочиям органов местного самоуправления городского округа в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети, в границах городского округа при осуществлении дорожной деятельности, включая участие в осуществлении мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на территории городского округа.
В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.
В соответствии с п.1 ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», настоящий стандарт устанавливает требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуатационным показателям) автомобильных дорог общего пользования (далее — дорог), улиц и дорог городов и сельских поселений (далее — улиц), железнодорожных переездов, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, методам их контроля, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог и улиц в соответствие его требованиям. Требования настоящего стандарта направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды. Согласно п.5.2.4 указанного ГОСТ Р 50597-2017, покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений, длиной 15 см. и более, глубиной 5 см. и более, площадью равной или более 0,06 кв.м. Таблицей 5.3 указанного пункта ГОСТ установлены размеры дефектов покрытия и сроки их устранения.
Таким образом, ответственным за состояние дорог является Департамент строительства и ЖКХ. Именно к этой организации необходимо предъявлять требования в суде. Ну и конечно, как при любом ДТП вызываем ГАИ, фиксируем повреждения, сотрудники ГАИ обязательно должны измерить ЯМКУ в длину, ширину и глубину и составить Акт с указанием параметров ямки.
Изображение от Freepik
Новая порция штрафов за скорость и больше камер: что изменится для водителей
Водителей будут наказывать за превышение средней скорости и за отказ сбавить ход в плохих погодных условиях. Соответствующие поправки готовит Минтранс, а наказания за эти нарушения уже вносят в новый КоАП. Кроме того, до конца 2023 года «Автодор» оборудует часть платной трассы М-4 множеством камер, которые позволят дорожникам создать систему контроля с потоковым видео, аналогичную той, что столичный Дептранс организовал в центре Москвы. Разбираемся со всеми новшествами и выясняем, к чему готовиться водителям.
Штраф за среднюю скорость
К возвращению штрафа за среднюю скорость, отменённого в 2021 году, автомобилистов готовили весь год. Чиновники предлагали разные варианты формулировок и согласовывали наказание, зафиксированное сразу двумя камерами на участке дороги, с ГИБДД и Госдумой. Вскоре понятие средней скорости появится в ПДД, а штраф за нарушение скоростного режима на определённом участке пути будет вписан в КоАП.
Изначально предполагалось, что нововведения вступят в силу 1 марта 2024 года, но в декабре стало понятно, что штраф за среднюю скорость заработает только с 1 сентября следующего года. Для наказания необходимо доработать ещё несколько документов и устранить ряд правовых противоречий, из-за которых ГИБДД ранее отказалась от этих штрафов. Кроме того, именно в сентябре вступит в силу новый закон о камерах, в котором пропишут все технические требования к устройствам и местам их установки.
Как будет работать контроль средней скорости? В ПДД появится пункт, описывающий среднюю скорость, как «отношение длины участка дороги с установленным ограничением скорости движения транспортных средств ко времени, затраченному транспортным средством на преодоление данного участка». После этого в КоАП в статье о превышении скорости через запятую появится приписка «в том числе средней». То есть штрафы за превышение средней скорости будут такими же, как наказания за нарушение скоростного режима в конкретной точке. На 500 рублей будут наказывать за превышение на 20–40 км/ч, на 1000–1500 рублей — за 40–60 км/ч и так далее.
Поправки уже поддержали в Минэкономики. В ведомстве отметили, что с введением штрафа за среднюю скорость водители перестанут тормозить перед камерами и разгоняться сразу после них. По мнению главы рабочей группы ОНФ «За права автомобилистов» Петра Шкуматова, водители в целом привыкли к методу измерения средней скорости, осталось только решить юридические нестыковки.
Категорически против замеров средней скорости высказывается руководитель центра Probok.net Александр Шумский. По его словам, в России катастрофически растёт число наказаний на душу населения, а региональные власти заботятся только о пополнении бюджета путём взимания штрафов, а не о безопасности дорожного движения.
«Проект Минтранса не включает важных вещей. Нигде не прописано, на каком участке дороги можно контролировать среднюю скорость, а на каком нет. Проект кажется очень сырым», — резюмирует эксперт, который уверен, что новые комплексы будут ставить без учёта особенностей местности, дорожных условий и наличия на участке развязок и пересечений.
С критикой «средней скорости» 11 декабря выступила в своём Telegram-канале и представитель МВД Ирина Волк. В коротком видеообращении сотрудник ведомства пояснила, что на сегодняшний день МВД категорически против привлечения к ответственности водителей на основании фиксации средней скорости.
Штраф за превышение скорости в плохую погоду
Ещё одно важное изменение для водителей, которое лоббирует Минтранс, касается штрафов за превышение скорости в плохую погоду. В проекте постановления, регулирующем работу и установку камер, появился новый пункт, обязывающий водителей соблюдать скоростной режим, указанный на «динамическом информационном табло» и «знаках переменной информации». Речь идёт о светящихся дорожных знаках на магистралях, которые меняют скоростной режим в зависимости от погодных условий, хотя реально разрешённая скорость на участке может быть выше.
Сейчас водителей не штрафуют за нарушение показаний на динамических табло, потому что ГИБДД ориентируется только на постоянные знаки. Поправки могут приравнять такие табло к официальным знакам, как это сделано во многих странах Европы. При этом в документе прописано, что на штрафной квитанции должен быть виден знак с указанием текущего ограничения.
Мнения экспертов разделились. Например, вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что воспринимать информацию на световых табло сложно из-за рекламы и сопровождающего текста. Эксперт по камерам Григорий Шухман уверен, что динамические табло — это обычные знаки, которые надо соблюдать. А руководитель Probok.net Александр Шумский не понимает, кто и как меняет данные на этих указателях: «Ограничения скорости на этих табло зачастую просто берутся с потолка. Никакого контроля за этим нет и не предлагается».
В автомобильных сообществах привязку скоростного режима к динамическим табло и временным знакам также раскритиковали. Более того, сообщество «Синие ведёрки» агитировало подписчиков голосовать против проекта, чтобы снять его с рассмотрения. Активисты утверждают, что даже стандартные временные ограничения на трассах приводят к росту штрафов и аварийности. В качестве примеров они приводят знаки «40» на формально недоремонтированном участке Новорязанского шоссе, которые невозможно разглядеть из левой полосы, а также участки с ограничением 60 км/ч вместо 80 на прямом и широком Горьковском шоссе.
Пока предложение Минтранса на стадии рассмотрения. Предполагается, что финальная версия документа о работе камер будет готова летом и вступит в силу в сентябре 2024 года.
Камеры каждые 500 метров
Компания «Автодор» объявила о том, что до конца года на трассе М-4 «Дон» начнут работать 112 новых камер видеонаблюдения. Комплексы уже установили на участках с 1024-го (Октябрьский район) по 1091-й километр (Азовский район). Таким образом, камеры на этом отрезке магистрали будут стоять примерно каждые 500 метров.
Сейчас специалисты компании ведут пусконаладочные работы, которые планируется завершить до конца года. Камеры будут интегрированы в единую систему «АПК «Безопасный город»», которой пользуются в столице и регионах для повышения безопасности. Журнал Авто.ру направил в «Автодор» запрос, что именно будут отслеживать новые камеры на трассе М-4, однако к моменту публикации ответа не поступило.
Эксперт по камерам Григорий Шухман предполагает, что «Автодор» планирует организовать мониторинг трассы по аналогии с МКАДом.
«Возможно, речь идёт о потоковом видео, как у дептранса, учитывая, что упоминается система “Безопасный город”. Только Дептранс подтянул нейросети и искусственный интеллект, который мониторит нештатные ситуации типа остановки автомобиля на проезжей части, ДТП и неисправности, обращая внимание оператора для быстрого реагирования», — поясняет эксперт.
Шухман уверен, что скоростная магистраль должна быть безопасной, поэтому потоковое видео не будет лишним. «Трасса скоростная, невнимательных водителей, приезжающих на “автопилоте” в препятствие, полно. Чем оперативнее препятствие убирают с проезда, тем меньше вероятность вторичных ДТП», — уверен эксперт.
Image by senivpetro on Freepik
Как радикально уменьшить шум от шипованной резины
Многие автовладельцы упорно считают, что шипованная резина зимой — «маст хэв», как говорится. Но это не значит, что им нравятся звуковые эффекты (назовем это так), сопровождающие езду на такого типа покрышках. Минимизировать их воздействие на уши водителя и пассажиров вполне реально. А как именно, рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Любая зимняя резина шумит на ходу сильнее чем летняя — это аксиома. Просто потому, что она имеет более брутальный рисунок протектора. Но это не значит, что надо безропотно мириться с гудением и клацанием шипов по асфальту.
Самый радикальный способ если не избавиться от «колесного» шума совсем, то хотя бы резко снизить его интенсивность — дополнительная звукоизоляция колесных арок (как минимум), а в идеале — всей нижней части кузова. Заметим, что у подавляющего большинства китайских легковушек, стремительно заполняющих сейчас отечественный авторынок, именно со звукоизоляцией колесных арок и днища дела обстоят очень печально. Навскидку и не назовешь модель из КНР, сидя за рулем которой не хочется навешать подзатыльников инженерам, отвечавшим за акустический комфорт в салоне. В общем, российские автосервисы, занимающиеся звукоизоляцией, в ближайшие годы ждет неминуемый расцвет.
Однако уменьшить шум от шипованной резины может еще и предусмотрительность автовладельца. Каждая модель покрышки обладает, помимо заявленной производителем грузоподъемности, допустимой скорости и прочих характеристик, еще и индексом шумности.
Обычно он представлен в виде отдельного значка на фирменной бумажной наклейке на покрышке, стоящей на стеллаже в автомагазине. Это стилизованное изображение «динамика», испускающего звуковые волны. Чем меньше на этом рисунке таких звуковых волн черного цвета — тем тише шина на ходу.
При выборе шипованных колес следует также обращать внимание на рисунок их протектора. Если вам не безразличен уровень шума, то он (рисунок) должен быть асимметричным. Такие покрышки как правило стоят дороже доступных, обладающих симметричным «узором» на протекторе. Но тут уж каждый решает, что для него важнее, сам: экономия денег или снижение уровня шума.
Ну и, наконец, прежде чем ругаться на вопиюще громкую работу резины, следует проверить давление в шинах. Если они даже слегка спущены, это заметно увеличивает сопротивление качению и способствует повышению шумности. Подкачайте колеса, и гул, исходящий от них, наверняка заметно уменьшится.
Image by fxquadro on Freepik
Новые автомобильные марки, которые скоро появятся в России
Россия стала лидером по импорту автомобилей из Китая: в страну любыми возможными путями поступают «поднебесные» иномарки всех мастей, а их число на рынке уже приблизилось к 500 000 экземпляров. Причем конца и края этому нет. Похоже, вскоре российский авторынок полностью станет китайским.
Автопроизводители из КНР продолжают ускоренными темпами поставлять нам свои поделки в различных сегментах. Причем многие из вновь прибывших марок доселе нам не были известны. Что ж, самое время познакомиться. Тем более, что на подходе очередная партия новоиспеченных брендов. О них, собственно, и поговорим.
AVATR
Справедливости ради упоминать про штучные тиражи всевозможных «китайцев», попадающих к нам по каналам «серого» импорта, все больше напоминающего «грязный», мы с вашего позволения не будем. Лучше затронем марки, которые готовятся приехать в Россию официальным путем.
И, пожалуй, самой любопытной из них станет Avatr — бренд, созданный Changan совместно с Huawei. В рекламе ни одна из компаний давно не нуждается, а вот продукция, которую они выпускают, внимания заслуживает еще какого.
/124216467091be847fc608a09047284e.jpeg)
Если про космический электрокроссовер Avatr 11 русский человек уже наслышан, ибо машинка получилась невероятно крутой по дизайну и сумасшедшей в опционе, то вот недавняя новинка с литерой 12 пока нашему брату неизвестна.
Между тем, кросс-купе буквально сразило наповал гостей минувшего Мюнхенского автосалона, где модель оказалась едва ли не главным «гвоздем» автошоу. И не только благодаря тому, что «инопланетный» фастбэк оборудован 35,4-дюймовым панорамным дисплеем с поддержкой формата 4К, «концертным залом» с 27 динамикам и 578-сильной электрической установкой.
Модель переплюнула по эргономике, убранству и опциону даже самых крутых грандов мировой автоиндустрии, полноправно навязавших миру понятие luxury. Вскоре эта новинка появится у нас. Даже страшно представить, сколько же она будет стоить. Впрочем, обитателей Рублевки сей вопрос не интересует.
QIYUAN
А представители бренда Qiyuan, суббренд того самого Changan, пригрозили за два ближайших года раскидать по миру не менее 400 000 автомобилей. Причем гибридных и электрических. Модельный ряд включает в себя три линейки: А, Q и E0 — что бы это ни значило.
Первопроходцем стал модный лифтбэк А07, представленный в гибридной и электрической модификациях. Запас хода — в зависимости от версии — от 515 до 700 километров.
А до конца 2023 года портфель марки пополнят еще несколько моделей: перелициованный Changan Uni-V, получивший гибридный мотор и название А05, седан Lamore со смешанной силовой установкой под именем А06, а также «гибридизированный» кроссовер CS55 Plus с литерой Q05. Все они готовы взять курс на российский рынок.
DEEPAL
А как вам понравятся модели «свежевыжатого» бренда Deepal? Тоже, кстати, «зеленого», но ориентированного на массового потребителя. Под этой маркой в КНР выпускают EV в виде кроссовера S7, который нарекли последним «убийцей» Tesla, а также лифтбэк SL03 –футуристичный, технологичный и местами специфичный «электровоз». Ну вот зачем нужно было встраивать в подфарники модели самый настоящий светофор?
Понятное дело: гламура ради и «понтов» для. Увидел на бампере «идущего человечка» — можно переходить дорогу. Но если кроме шуток, то в обозримом будущем электрокары будут подключены к единой транспортной инфраструктуре, став полноценными мобильными участниками целой экосистемы.
До России такие технологии доберутся еще нескоро, но сами машины уже «собирают чемоданы». Во всяком случае, вопрос вывода линейки Deepal на наш рынок в КНР вовсю обсуждается.
Image by tawatchai07 on Freepik