автолюбителям - Каменск 24
logo 8(86365)49-0-49
рекламная служба
+7(918) 856-87-00
advertising

5 ключевых изменений для водителей в 2024 году

В прошлом году в ПДД были внесены значительные изменения, включая правила использования электросамокатов, новый подход к регулированию движения на кольцевых перекрестках и разметку на парковках. Также были введены два новых дорожных знака: для зарядки электромобилей и запрета движения автобусов. Начали действовать новые правила проверки водителей на алкогольное опьянение.

В 2024 году автомобилистов ждут еще больше изменений. Они затрагивают процедуру получения водительских удостоверений, штрафы за неуплату проезда по платным дорогам и страховки ОСАГО. Предлагаем обзор основных изменений.

1. Продление срока действия водительских удостоверений, истекающих в 2024 и 2025 годах

Теперь водители могут использовать удостоверения, истекающие в 2024 или 2025 году, еще на три года. Эта поправка начала действовать с 28 декабря 2023 года. Заменить удостоверение будет необходимо лишь в 2027 и 2028 годах, но при желании можно сделать это раньше. Такая возможность распространяется как на личное пользование транспортом, так и на его использование в рамках работы или бизнеса. Дополнительные изменения не требуются.

Изначально эта мера касалась удостоверений, которые истекали с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, но позже было принято решение ее расширить. Вопрос о возможности повторного продления удостоверения, если оно уже было продлено на три года в 2022 году, остается не до конца ясным. Возможно, официальные разъяснения будут даны позже.

2. Автовладельцы смогут заключать краткосрочные договоры ОСАГО

Со 2 марта 2024 года автовладельцы смогут заключать договоры ОСАГО на срок от одного дня до трех месяцев. По общим правилам, договор будет вступать в силу через три дня после предоставления страховщику всех необходимых документов. Однако стороны могут указать и более короткий срок, если это необходимо. Такие краткосрочные полисы будут особенно востребованы автовладельцами, редко использующими свои автомобили. Страховые компании обязаны будут применять снижающий коэффициент к страховым тарифам для таких договоров. Информацию об этих коэффициентах страхователи смогут найти на сайтах страховых компаний. Конкретные значения коэффициентов будут устанавливаться страховщиками индивидуально в зависимости от срока действия договора, особенностей ситуации и характеристик водителя.

Кроме того, до 31 декабря 2024 года в некоторых регионах России не будет применяться законодательство об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС. Однако при выезде за пределы этих регионов автовладельцам все равно потребуется полис ОСАГО. Также напомним, что до 1 января 2026 года для граждан, постоянно проживающих в определенных регионах, действуют особенности регистрации автомобилей и выдачи водительских удостоверений.

Планируется также запустить единую систему ОСАГО для России и Белоруссии до 1 октября 2024 года. В этом направлении уже приняты соответствующие проекты законодательных актов, которые находятся на различных этапах утверждения.

3. С 1 апреля 2024 года вступят в силу изменения в порядке сдачи экзаменов на получение водительских прав

Основное изменение касается перечня маневров, которые будут требоваться при практических экзаменах. Например, для категорий «А» и «М» и подкатегории «А1» станет обязательным выполнение упражнения на проезд по «колейной доске» вместо передвижения мотоцикла задним ходом без включения двигателя. Кандидаты также должны будут остановиться перед линией «СТОП», включить нейтральную передачу (если используется ТС с механической коробкой передач), поднять левую руку и покинуть зону упражнения.

Для категории «В» из упражнений исключено начало движения и остановка на спуске, а обгон и опережение будут разрешены только при наличии соответствующей возможности.

Также с 1 апреля изменится периодичность пересдач экзаменов – теперь на четвертую и последующие пересдачи можно будет явиться не ранее чем через 6 месяцев и не позднее чем через 9 месяцев после предыдущего экзамена. Ранее этот срок составлял от 1 до 3 месяцев.

Будут изменены и правила допуска к экзаменам. Например, лица, лишенные прав на управление ТС, или не выполнившие условия возврата водительского удостоверения после лишения, или подвергшиеся административному наказанию за езду в нетрезвом виде, не будут допущены к экзамену. Также будет требоваться определенный опыт управления транспортными средствами для получения прав категории «D» и подкатегории «D1».

Кроме того, вступят в силу новые требования к инструкторам и экзаменаторам. Инструкторы будут обязаны проходить периодическую аттестацию и обучение, чтобы обновлять свои знания и навыки. Экзаменаторы также будут подвергаться строгому контролю и оценке качества проведения экзаменов.

Эти изменения направлены на повышение уровня безопасности дорожного движения и качества подготовки будущих водителей. Все нововведения будут подробно разъяснены и распространены среди всех заинтересованных сторон до вступления в силу.

4. Через год после получения вида на жительство или гражданства Российской Федерации иностранные водительские удостоверения будут признаваться недействительными

С 1 апреля 2024 года иностранные граждане и лица без гражданства могут управлять транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений только в течение одного года с момента получения вид на жительство или гражданства РФ.

Гражданам России, получившим водительское удостоверение за границей и вернувшимся в страну, также предоставляется год с даты первого въезда для использования иностранного удостоверения. По истечении этого срока им придется получать российское водительское удостоверение. Для некоторых категорий транспортных средств потребуется сдача теоретического экзамена, но переобучение в авто- или мотошколе не понадобится.

Для категорий «С», «D», «СЕ», «DЕ» и подкатегорий «С1», «D1», «С1Е», «D1Е» необходимо будет предоставить документ об обучении и сдать теоретические и практические экзамены. Всем участникам необходимо будет пройти медицинское освидетельствование до сдачи экзаменов.

Для иностранных граждан, получивших вид на жительство или гражданство до 1 апреля 2024 года, действующие иностранные водительские удостоверения останутся действительными до 1 апреля 2025 года. До этой даты российские удостоверения будут выдаваться без экзаменов.

Гражданам России и Республики Беларусь, имеющим вид на жительство в РФ, с белорусскими водительскими удостоверениями, правило о действии иностранных удостоверений в течение года не распространяется. Им будут выдаваться российские удостоверения на основании белорусских без необходимости сдачи экзаменов.

5. С 1 сентября 2024 года регионы получат право устанавливать штрафы за неоплату проезда по платным дорогам

Новые правила будут распространяться только на платные дороги федерального значения, в то время как региональные и местные дороги подпадут под административную ответственность, устанавливаемую субъектами РФ.

Водителям будет предоставлена возможность оплатить штраф в размере 50% при условии внесения платежа в течение 20 дней с момента вынесения постановления. С 1 сентября 2024 года также начнут действовать новые правила размещения дорожных камер. Они должны быть утверждены как средства измерения, иметь соответствующий сертификат и свидетельство о метрологической поверке.

Правительство РФ определит порядок размещения камер, а информация о их местоположении и маршрутах движения с мобильными средствами фиксации будет доступна на сайте МВД России. Стационарные и передвижные средства фиксации могут быть установлены на различных участках дорог, включая аварийно-опасные участки, пересечения дорог с повышенной аварийностью, пешеходные переходы и другие определенные зоны.

Важно отметить, что информация, полученная с камер, не соответствующих установленным требованиям, не будет использоваться для привлечения водителей к административной ответственности.

Изображение от freepik

Автомобиль попал в яму на дороге: кто виноват и что делать?

Предлагаем вашему вниманию практические советы от Коллегии адвокатов «Фролов, Легкобитова и партнеры» Каменска-Шахтинского.

В настоящее время в нашем городе актуальной проблемой является состояние автомобильных дорог, что не может не беспокоить водителей. Ремонт нынче удовольствие не из дешевых. Не редкими являются случаи, когда яму на дороге не видно. Такое часто бывает во время дождя либо в условиях ограниченной видимости. В нашей адвокатской практике часто встречаются такие дела, когда нам приходится взыскивать вред, причиненный транспортным средствам. Этой информацией мы хотим поделиться и ответить на вопросы: «Кто виноват?» и «Что делать?». Кроме того поделимся с вами судебным решением. Ссылочка будет прикреплена к данной статье.

Итак, согласно постановлению Администрации г. Каменска-Шахтинского от 24.01.2018 года №47, с 01.01.2018 года Муниципальному Казенному учреждению «Департамент строительства и ЖКХ» передано в оперативное управление муниципальное имущество.

Согласно пункту 5 части 1 статьи 16 Федерального закона от 06 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», к вопросам местного значения городского округа относятся дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах муниципального, городского округа и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах муниципального, городского округа, организация дорожного движения, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации;

В силу п.4 ст.6 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», к полномочиям органов местного самоуправления городского округа в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети, в границах городского округа при осуществлении дорожной деятельности, включая участие в осуществлении мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на территории городского округа.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

В соответствии с п.1 ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», настоящий стандарт устанавливает требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуатационным показателям) автомобильных дорог общего пользования (далее — дорог), улиц и дорог городов и сельских поселений (далее — улиц), железнодорожных переездов, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, методам их контроля, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог и улиц в соответствие его требованиям. Требования настоящего стандарта направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды. Согласно п.5.2.4 указанного ГОСТ Р 50597-2017, покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений, длиной 15 см. и более, глубиной 5 см. и более, площадью равной или более 0,06 кв.м. Таблицей 5.3 указанного пункта ГОСТ установлены размеры дефектов покрытия и сроки их устранения.

Таким образом, ответственным за состояние дорог является Департамент строительства и ЖКХ. Именно к этой организации необходимо предъявлять требования в суде. Ну и конечно, как при любом ДТП вызываем ГАИ, фиксируем повреждения, сотрудники ГАИ обязательно должны измерить ЯМКУ в длину, ширину и глубину и составить Акт с указанием параметров ямки.

https://kamensky—ros.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=doc&number=78189605&delo_id=1540005&new=0&text_number=1

Изображение от Freepik

Новая порция штрафов за скорость и больше камер: что изменится для водителей

Водителей будут наказывать за превышение средней скорости и за отказ сбавить ход в плохих погодных условиях. Соответствующие поправки готовит Минтранс, а наказания за эти нарушения уже вносят в новый КоАП. Кроме того, до конца 2023 года «Автодор» оборудует часть платной трассы М-4 множеством камер, которые позволят дорожникам создать систему контроля с потоковым видео, аналогичную той, что столичный Дептранс организовал в центре Москвы. Разбираемся со всеми новшествами и выясняем, к чему готовиться водителям.

Штраф за среднюю скорость

К возвращению штрафа за среднюю скорость, отменённого в 2021 году, автомобилистов готовили весь год. Чиновники предлагали разные варианты формулировок и согласовывали наказание, зафиксированное сразу двумя камерами на участке дороги, с ГИБДД и Госдумой. Вскоре понятие средней скорости появится в ПДД, а штраф за нарушение скоростного режима на определённом участке пути будет вписан в КоАП.

Изначально предполагалось, что нововведения вступят в силу 1 марта 2024 года, но в декабре стало понятно, что штраф за среднюю скорость заработает только с 1 сентября следующего года. Для наказания необходимо доработать ещё несколько документов и устранить ряд правовых противоречий, из-за которых ГИБДД ранее отказалась от этих штрафов. Кроме того, именно в сентябре вступит в силу новый закон о камерах, в котором пропишут все технические требования к устройствам и местам их установки. 

Как будет работать контроль средней скорости? В ПДД появится пункт, описывающий среднюю скорость, как «отношение длины участка дороги с установленным ограничением скорости движения транспортных средств ко времени, затраченному транспортным средством на преодоление данного участка». После этого в КоАП в статье о превышении скорости через запятую появится приписка «в том числе средней». То есть штрафы за превышение средней скорости будут такими же, как наказания за нарушение скоростного режима в конкретной точке. На 500 рублей будут наказывать за превышение на 20–40 км/ч, на 1000–1500 рублей — за 40–60 км/ч и так далее. 

Поправки уже поддержали в Минэкономики. В ведомстве отметили, что с введением штрафа за среднюю скорость водители перестанут тормозить перед камерами и разгоняться сразу после них. По мнению главы рабочей группы ОНФ «За права автомобилистов» Петра Шкуматова, водители в целом привыкли к методу измерения средней скорости, осталось только решить юридические нестыковки. 

Категорически против замеров средней скорости высказывается руководитель центра Probok.net Александр Шумский. По его словам, в России катастрофически растёт число наказаний на душу населения, а региональные власти заботятся только о пополнении бюджета путём взимания штрафов, а не о безопасности дорожного движения. 

«Проект Минтранса не включает важных вещей. Нигде не прописано, на каком участке дороги можно контролировать среднюю скорость, а на каком нет. Проект кажется очень сырым», — резюмирует эксперт, который уверен, что новые комплексы будут ставить без учёта особенностей местности, дорожных условий и наличия на участке развязок и пересечений. 

С критикой «средней скорости» 11 декабря выступила в своём Telegram-канале и представитель МВД Ирина Волк. В коротком видеообращении сотрудник ведомства пояснила, что на сегодняшний день МВД категорически против привлечения к ответственности водителей на основании фиксации средней скорости.

Штраф за превышение скорости в плохую погоду

Ещё одно важное изменение для водителей, которое лоббирует Минтранс, касается штрафов за превышение скорости в плохую погоду. В проекте постановления, регулирующем работу и установку камер, появился новый пункт, обязывающий водителей соблюдать скоростной режим, указанный на «динамическом информационном табло» и «знаках переменной информации». Речь идёт о светящихся дорожных знаках на магистралях, которые меняют скоростной режим в зависимости от погодных условий, хотя реально разрешённая скорость на участке может быть выше. 

Сейчас водителей не штрафуют за нарушение показаний на динамических табло, потому что ГИБДД ориентируется только на постоянные знаки. Поправки могут приравнять такие табло к официальным знакам, как это сделано во многих странах Европы. При этом в документе прописано, что на штрафной квитанции должен быть виден знак с указанием текущего ограничения. 

Мнения экспертов разделились. Например, вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что воспринимать информацию на световых табло сложно из-за рекламы и сопровождающего текста. Эксперт по камерам Григорий Шухман уверен, что динамические табло — это обычные знаки, которые надо соблюдать. А руководитель Probok.net Александр Шумский не понимает, кто и как меняет данные на этих указателях: «Ограничения скорости на этих табло зачастую просто берутся с потолка. Никакого контроля за этим нет и не предлагается»

В автомобильных сообществах привязку скоростного режима к динамическим табло и временным знакам также раскритиковали. Более того, сообщество «Синие ведёрки» агитировало подписчиков голосовать против проекта, чтобы снять его с рассмотрения. Активисты утверждают, что даже стандартные временные ограничения на трассах приводят к росту штрафов и аварийности. В качестве примеров они приводят знаки «40» на формально недоремонтированном участке Новорязанского шоссе, которые невозможно разглядеть из левой полосы, а также участки с ограничением 60 км/ч вместо 80 на прямом и широком Горьковском шоссе.

Пока предложение Минтранса на стадии рассмотрения. Предполагается, что финальная версия документа о работе камер будет готова летом и вступит в силу в сентябре 2024 года.

Камеры каждые 500 метров

Компания «Автодор» объявила о том, что до конца года на трассе М-4 «Дон» начнут работать 112 новых камер видеонаблюдения. Комплексы уже установили на участках с 1024-го (Октябрьский район) по 1091-й километр (Азовский район). Таким образом, камеры на этом отрезке магистрали будут стоять примерно каждые 500 метров.

Сейчас специалисты компании ведут пусконаладочные работы, которые планируется завершить до конца года. Камеры будут интегрированы в единую систему «АПК «Безопасный город»», которой пользуются в столице и регионах для повышения безопасности. Журнал Авто.ру направил в «Автодор» запрос, что именно будут отслеживать новые камеры на трассе М-4, однако к моменту публикации ответа не поступило. 

Эксперт по камерам Григорий Шухман предполагает, что «Автодор» планирует организовать мониторинг трассы по аналогии с МКАДом.

«Возможно, речь идёт о потоковом видео, как у дептранса, учитывая, что упоминается система “Безопасный город”. Только Дептранс подтянул нейросети и искусственный интеллект, который мониторит нештатные ситуации типа остановки автомобиля на проезжей части, ДТП и неисправности, обращая внимание оператора для быстрого реагирования», — поясняет эксперт. 

Шухман уверен, что скоростная магистраль должна быть безопасной, поэтому потоковое видео не будет лишним. «Трасса скоростная, невнимательных водителей, приезжающих на “автопилоте” в препятствие, полно. Чем оперативнее препятствие убирают с проезда, тем меньше вероятность вторичных ДТП», — уверен эксперт.

auto.ru

Image by senivpetro on Freepik

Как радикально уменьшить шум от шипованной резины

Многие автовладельцы упорно считают, что шипованная резина зимой — «маст хэв», как говорится. Но это не значит, что им нравятся звуковые эффекты (назовем это так), сопровождающие езду на такого типа покрышках. Минимизировать их воздействие на уши водителя и пассажиров вполне реально. А как именно, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Любая зимняя резина шумит на ходу сильнее чем летняя — это аксиома. Просто потому, что она имеет более брутальный рисунок протектора. Но это не значит, что надо безропотно мириться с гудением и клацанием шипов по асфальту.

Самый радикальный способ если не избавиться от «колесного» шума совсем, то хотя бы резко снизить его интенсивность — дополнительная звукоизоляция колесных арок (как минимум), а в идеале — всей нижней части кузова. Заметим, что у подавляющего большинства китайских легковушек, стремительно заполняющих сейчас отечественный авторынок, именно со звукоизоляцией колесных арок и днища дела обстоят очень печально. Навскидку и не назовешь модель из КНР, сидя за рулем которой не хочется навешать подзатыльников инженерам, отвечавшим за акустический комфорт в салоне. В общем, российские автосервисы, занимающиеся звукоизоляцией, в ближайшие годы ждет неминуемый расцвет.

Однако уменьшить шум от шипованной резины может еще и предусмотрительность автовладельца. Каждая модель покрышки обладает, помимо заявленной производителем грузоподъемности, допустимой скорости и прочих характеристик, еще и индексом шумности.

Обычно он представлен в виде отдельного значка на фирменной бумажной наклейке на покрышке, стоящей на стеллаже в автомагазине. Это стилизованное изображение «динамика», испускающего звуковые волны. Чем меньше на этом рисунке таких звуковых волн черного цвета — тем тише шина на ходу.

При выборе шипованных колес следует также обращать внимание на рисунок их протектора. Если вам не безразличен уровень шума, то он (рисунок) должен быть асимметричным. Такие покрышки как правило стоят дороже доступных, обладающих симметричным «узором» на протекторе. Но тут уж каждый решает, что для него важнее, сам: экономия денег или снижение уровня шума.

Ну и, наконец, прежде чем ругаться на вопиюще громкую работу резины, следует проверить давление в шинах. Если они даже слегка спущены, это заметно увеличивает сопротивление качению и способствует повышению шумности. Подкачайте колеса, и гул, исходящий от них, наверняка заметно уменьшится.

www.avtovzglyad.ru

Image by fxquadro on Freepik

Новые автомобильные марки, которые скоро появятся в России

Россия стала лидером по импорту автомобилей из Китая: в страну любыми возможными путями поступают «поднебесные» иномарки всех мастей, а их число на рынке уже приблизилось к 500 000 экземпляров. Причем конца и края этому нет. Похоже, вскоре российский авторынок полностью станет китайским.

Автопроизводители из КНР продолжают ускоренными темпами поставлять нам свои поделки в различных сегментах. Причем многие из вновь прибывших марок доселе нам не были известны. Что ж, самое время познакомиться. Тем более, что на подходе очередная партия новоиспеченных брендов. О них, собственно, и поговорим.

AVATR

Справедливости ради упоминать про штучные тиражи всевозможных «китайцев», попадающих к нам по каналам «серого» импорта, все больше напоминающего «грязный», мы с вашего позволения не будем. Лучше затронем марки, которые готовятся приехать в Россию официальным путем.

И, пожалуй, самой любопытной из них станет Avatr — бренд, созданный Changan совместно с Huawei. В рекламе ни одна из компаний давно не нуждается, а вот продукция, которую они выпускают, внимания заслуживает еще какого.

Если про космический электрокроссовер Avatr 11 русский человек уже наслышан, ибо машинка получилась невероятно крутой по дизайну и сумасшедшей в опционе, то вот недавняя новинка с литерой 12 пока нашему брату неизвестна.

Между тем, кросс-купе буквально сразило наповал гостей минувшего Мюнхенского автосалона, где модель оказалась едва ли не главным «гвоздем» автошоу. И не только благодаря тому, что «инопланетный» фастбэк оборудован 35,4-дюймовым панорамным дисплеем с поддержкой формата 4К, «концертным залом» с 27 динамикам и 578-сильной электрической установкой.

Модель переплюнула по эргономике, убранству и опциону даже самых крутых грандов мировой автоиндустрии, полноправно навязавших миру понятие luxury. Вскоре эта новинка появится у нас. Даже страшно представить, сколько же она будет стоить. Впрочем, обитателей Рублевки сей вопрос не интересует.

QIYUAN

А представители бренда Qiyuan, суббренд того самого Changan, пригрозили за два ближайших года раскидать по миру не менее 400 000 автомобилей. Причем гибридных и электрических. Модельный ряд включает в себя три линейки: А, Q и E0 — что бы это ни значило.

Первопроходцем стал модный лифтбэк А07, представленный в гибридной и электрической модификациях. Запас хода — в зависимости от версии — от 515 до 700 километров.

А до конца 2023 года портфель марки пополнят еще несколько моделей: перелициованный Changan Uni-V, получивший гибридный мотор и название А05, седан Lamore со смешанной силовой установкой под именем А06, а также «гибридизированный» кроссовер CS55 Plus с литерой Q05. Все они готовы взять курс на российский рынок.

DEEPAL

А как вам понравятся модели «свежевыжатого» бренда Deepal? Тоже, кстати, «зеленого», но ориентированного на массового потребителя. Под этой маркой в КНР выпускают EV в виде кроссовера S7, который нарекли последним «убийцей» Tesla, а также лифтбэк SL03 –футуристичный, технологичный и местами специфичный «электровоз». Ну вот зачем нужно было встраивать в подфарники модели самый настоящий светофор?

Понятное дело: гламура ради и «понтов» для. Увидел на бампере «идущего человечка» — можно переходить дорогу. Но если кроме шуток, то в обозримом будущем электрокары будут подключены к единой транспортной инфраструктуре, став полноценными мобильными участниками целой экосистемы.

До России такие технологии доберутся еще нескоро, но сами машины уже «собирают чемоданы». Во всяком случае, вопрос вывода линейки Deepal на наш рынок в КНР вовсю обсуждается.

Руслан Черный

Image by tawatchai07 on Freepik

Какие изменения ждут водителей с 1 сентября

Появились штрафы за «неправильные» шины и фары, неисправные руль и ABS

За езду на «шипах» летом и на летней резине зимой водителей будут штрафовать на 500 рублей. Профессиональные шоферы смогут проходить предрейсовые медосмотры дистанционно, а у таксистов не получится перерабатывать. Какие еще изменения ждут водителей нынешней осенью, узнала «Парламентская газета».

Штрафы за шипы
За использование летом, то есть в июне, июле и августе, шин с шипами противоскольжения водителя может ждать штраф в 500 рублей. Зимой — в декабре, январе и феврале, — наоборот, нельзя будет ездить на летней резине. Эти нарушения кабмин своим постановлением внес в перечень неисправностей и условий, когда запрещена эксплуатация автомобилей. Изменения вступают в силу 1 сентября.

Использовать машину будет запрещено, если зимние шины установлены не на все четыре колеса. Правило относится к легковым авто и грузовикам весом до 3,5 тонны. Нарушение дорожные инспекторы смогут выявлять визуально, поскольку шины имеют специальную маркировку, и выписывать постановление прямо на дороге. При этом водитель сможет продолжить движение на авто к месту ремонта.

ABS, фары, подтеки
В перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобилей, внесли также неработающую антиблокировочную систему тормозов (ABS), если таковая предусмотрена конструкцией. Поломку будут выявлять на основании индикатора на приборной панели.

Штрафовать будут и за неправильные фары, то есть не предусмотренные конструкцией автомобиля, или использование источников света, не предусмотренных конструкцией фары. Кроме того, запретили использовать мигающие стоп-сигналы — они должны гореть постоянным красным светом.

Перечень неисправностей дополнили подтеками рабочей жидкости гидроусилителя руля и подтеками тормозной жидкости, не связанными с техническим обслуживанием авто. Также эксплуатацию запретили, если рулевое колесо самопроизвольно поворачивается при заведенном двигателе.

Для детей все дороги — бесплатные
Школьные автобусы, а также автобусы, осуществляющие организованную перевозку групп детей, с 1 сентября 2023 года смогут бесплатно ездить по платным дорогам. Право проезда без взимания платы по платным дорогам сейчас имеют только рейсовые автобусы, почтовые и аварийно-спасательные службы, скорые и другой спецтранспорт.

Права можно не менять
Продолжает действовать норма об автоматическом продлении на три года срока водительских прав. Речь идет о документах, срок которых истекает с 1 января 2022 до 31 декабря 2023 года. При автоматическом продлении сам документ менять не нужно — все изменения будут отражены в электронном виде в базе ГИБДД, говорится в разъяснении на портале госуслуг. Решение касается только российских водительских прав и лишь внутри страны.

Дистанционные медосмотры
Профессиональные водители смогут проходить медосмотры дистанционно — без посещения медцентра или личного присутствия врача. Такие нормы предполагает вступающий в силу 1 сентября закон.

Пульс, давление, частоту дыхания шоферов, а также наличие у них паров алкоголя измерят специальные приборы. Система передаст информацию диспетчеру.

Проверять водителей дистанционно будут перед рейсом и после, а также в течение рабочей смены. При этом водитель должен как минимум два раза в год очно проходить химико-токсикологические исследования на наличие в организме наркотиков. По-прежнему очно должны проходить медосмотры водители, которые перевозят группы детей, опасные грузы и пассажиров между городами, если протяженность маршрута больше 300 километров.

Таксистам запретили вторую смену
Кабмин утвердил правила учета рабочего времени водителей такси, документ вступает в силу 1 сентября, одновременно с новым законом о таксомоторных перевозках. Максимальное время, которое может провести за рулем таксист за сутки, — 12 часов. А при пятидневной рабочей неделе рабочий день не должен превышать восьми часов. Если организовать такой график невозможно, допускается учет времени суммированием часов так, чтобы за месяц их количество не превышало нормы. При этом водитель должен находиться за рулем не больше 10 часов в день. Допускается продление этого срока на два часа для завершения заказа.

Новый закон о такси сделает невозможной для водителей работу по совместительству, когда, закончив смену у одного агрегатора, он уже не сможет открыть приложение другого.

Грузовикам — электронные разрешения
Разрешения на передвижение крупногабаритного транспорта заявители с 1 сентября смогут получать в электронном виде. В законе об автомобильных дорогах и дорожной деятельности появилась новая статья, регламентирующая работу федеральной государственной информационной системы (ФГИС). Она обеспечит установление пути следования транспорта по маршруту между пунктами отправления и назначения, которые будут указаны в заявлении на выдачу разрешения. Также с ее помощью будут рассчитывать плату в счет возмещения вреда, который этот транспорт причиняет дорогам.

На границу — по расписанию
Для пересечения границ РФ владельцы грузовиков будут резервировать дату и время, такие изменения в закон вступают в силу 1 сентября. Речь идет о большегрузах, используемых для международных автомобильных перевозок через пункты пропуска на госгранице и по трассам, которые к ним ведут.

На подъездах к автомобильным пунктам пропуска должны быть организованы зоны ожидания для стоянки грузовых транспортных средств. В зоне ожидания должны быть установлены мусорные контейнеры, урны, организовано бесплатное пользование туалетами и водой.

Подробнее в ПГ

Изображение от Freepik

В тему Едем к морю на машине. Что не забыть взять с собой

Едем к морю на машине. Что не забыть взять с собой

Если вы добираетесь туда по платным дорогам, лучше иметь при себе транспондер.

Транспондер экономии не дает, но здорово экономит время на пунктах оплаты. То есть скидки, конечно, предусмотрены, но крохотные – по программе лояльности от 3 до 15%, если проедете по платным дорогам тысячи километров. А стоит устройство недешево – от 6 тыс. руб., поэтому, если есть возможность, советуем взять транспондер в аренду у друзей (заодно скидку им заработаете).

Бокс на крышу тоже можно взять в аренду – в интернете полно предложений по цене от 150 до 500 рублей в сутки.

Инструмент в дорогу каждый водитель собирает сам, но никогда не помешают домкрат, баллонный ключ, компрессор и минимальный набор ключей и отверток.

Литр моторного масла на долив, лампы (вдруг в дороге перегорят) и набор предохранителей в дороге тоже хорошо бы иметь, тем более что много места это не займет.

Мнение эксперта

Максим Сачков, заместитель главного редактора «За рулем»:

– Озаботьтесь также проводами и переходниками для зарядки телефонов. Причем «мощными», чтобы при включении навигатора на смартфоне батарея бы не разряжалась. А также удобными кронштейнами, в том числе и для планшета, на котором дети будут смотреть (а они обязательно будут смотреть) в дороге любимые фильмы.

Понадобится хотя бы пара U-образных подушек. А лучше для всех пассажиров, если не планируете останавливаться на ночлег.

Обязательно возьмите с собой питьевую воду. Удобно, чтобы у каждого была собственная пол-литровая бутылка. А в багажник положите еще пятилитровую баклажку для пополнения индивидуальных емкостей.

zr.ru

Изображение от Freepik

Как не уснуть за рулем — 12 лайфхаков для автопутешественников

Печальная статистика: почти четверть ДТП случается из-за усталости и засыпания за рулем. Наши советы помогут продержаться час-два, если останавливаться там, где настигла усталость, небезопасно.

1. Сделайте салон прохладным

В тепле физиологические процессы в организме замедляются, и человека начинает клонить в сон.

Поставьте климатическую установку на 15-17 градусов.

Прохлада поможет взбодриться на некоторое время.

Пассажирам на это время можно выдать плед или попросить надеть ветровки.

2. А сиденье – неудобным

Например, поднимите спинку вертикально. Многие водители ставят горчичник на спину между лопаток – жжение мешает расслабиться.

Одновременно можно разуться. «Массаж» стоп прогонит сонливость.

3. Пожуйте кислый фрукт

Апельсин, лимон, зеленое яблоко, курагу – не важно. Главное, чтобы перекус заставил потрудиться ваши челюсти и обладал выраженным вкусом. Считается, что даже запах цитрусовых активизирует работу головного мозга.

Хорошо помогает удерживать внимание и лузгание семечек.

4. Протрите лицо и шею влажными салфетками

Или умойтесь водой из бутылки.

5. Побольше пейте

Сердечно-сосудистая система, вынужденная «перекачивать» большой объем жидкости, будет держать организм в тонусе. Ну и переполненный мочевой пузырь не даст заснуть. Лучшие напитки – зеленый чай и вода.

Энергетики употреблять не стоит: на короткое время вы взбодритесь, зато потом почувствуете еще большую усталость и сонливость.

6. Поговорите с пассажиром

Главное, чтобы тема вас серьезно интересовала: футбол, музыкальные пристрастия, вопрос распределения семейного бюджета… Дорога покажется короче, а сон пропадет.

Если возникнет небольшой спор – отлично! Выделившийся адреналин быстро взбодрит. Главное, знайте меру: не начинайте ссору и не переходите на личности.

Кстати. Сильнее всего тянет в сон от сопения задремавших пассажиров. Если в салоне нет детей (пожилых, нездоровых людей), попросите родственников проявить солидарность и воздержаться от сна.

7. Попросите пассажира последить за вами

Он должен, сидя на заднем сиденье, смотреть в зеркало заднего вида. Если заметил, что вы стали медленно моргать или прикрывать глаза – пусть немедленно даст знать!

8. Включите радио

Музыка должна быть не только бодрой, но и слегка раздражающей. Любимые треки послушаете в другой раз. Лучше не включать и аудиокниги – усыпляют моментально.

9. Воспользуйтесь освежителем

Запахи хвои и цитрусовых в салоне помешают расслабиться. Если нет освежителя, воспользуйтесь дезодорантом. Но этот способ хорош для тех, кто путешествует в одиночестве.

10. Вспомните неприятный разговор

У каждого есть воспоминания, от которых сон как рукой снимает. Как и в случае со спором, главное – не перестараться и не вогнать себя в стресс.

11. Разомнитесь

Если есть возможность, выйдите из машины. Сделайте несколько приседаний и наклонов. Хорошо помогает восстановиться и зарядка для глаз: посмотрите вдаль, «нарисуйте» глазами овал, квадрат, треугольник.

12. Остановитесь и вздремните

Если понимаете, что со сном бороться бесполезно, – съезжайте с дороги. Чтобы отдохнуть и «перезагрузиться», достаточно 20-30 минут. Именно столько длится фаза быстрого сна. Если проснуться в этот момент, почувствуете себя отдохнувшим.

Если проспите дольше – мозг войдет в фазу медленного сна (она длится около часа). Пробуждение в этой фазе будет трудным, и, скорее всего, вы будете чувствовать себя разбитым, если не вздремнете еще полчаса.

У дальнобойщиков есть лайфхак: они засыпают, положив в ладонь ключи. Когда сон становится глубоким, ладонь расслабляется, и ключи со звоном падают на пол.

Как понять, что беда близко?

  • вы медленно моргаете;
  • часто зеваете;
  • смотрите вдаль;
  • медленно или невпопад реагируете на вопросы.

Если заметили такое, сразу останавливайтесь и укладывайтесь вздремнуть.

zr.ru

Изображение от diana.grytsku на Freepik

Замена масла: как сэкономить и не «убить» мотор

На актуальные вопросы автомобилистов отвечают эксперты «За рулем».

1. Как часто надо менять масло?

В инструкциях к большинству легковых автомобилей фигурирует периодичность замены масла в двигателе каждые 15 тысяч км. Официальные дилеры также придерживались этой стратегии. Нынче, когда официалы практически всех европейских, американских и японских фирм стали «вольноопределяющимися», стоит самому внимательнее отнестись к заводским рекомендациям.

А там сказано, что в тяжелых условиях эксплуатации замену масла нужно проводить вдвое чаще. Причем тяжелыми условиями названы не подъем автомобиля своим ходом на Эверест, а пробки, высокие и низкие температуры, плохие и пыльные дороги, высокие нагрузки и не всегда качественное топливо.

Именно в таких условиях и ездит большинство наших автомобилей. Поэтому мы советуем менять масло в моторе не реже чем раз в 7500 км для большинства автомобилей и раз в 5000 км там, где рекомендованным является десятитысячный интервал. К таким относятся, в частности, автомобили фирмы Toyota, некоторые модели Hyundai/Kia и большинство «китайцев».

Более частая замена масла окупится в наше турбулентное время увеличенным ресурсом двигателя, капремонт которого стал очень дорог и проблематичен. Современные автомобили могут выдерживать большие пробеги, прежде чем начнут рассыпаться по подвеске, кузову и трансмиссии. А вот ресурс облегченных, высокофорсированных, экологичных и очень нежных моторов может быть втрое ниже возможностей машины в целом.

2. Менять масло в двигателе самому или на СТО?

Когда владелец сам меняет масло, то его не мучают вопросы типа «а то ли мне масло залили, что я привез или оплатил? Поменяли ли масляный фильтр или протерли тряпочкой старый? Зачем с меня взяли деньги за снятие защиты силового агрегата, когда в ней есть отверстие для слива масла»?

Тут выходов два – или стоять над душой и контролировать процесс, или заняться заменой самому. Это экономит деньги и время – но чаще всего вынуждает искать яму, эстакаду или подъемник в аренду – для слива масла.

При классической замене масла его нужно ­сливать не менее 10 минут.

Впрочем, у большинства автомобилей замену масла можно провести не откручивая сливную пробку в поддоне. Достаточно обзавестись приспособлением для отсоса масла из-под капота, через направляющую трубку щупа. Особенно удобно проводить эту работу, если и масляный фильтр доступен сверху или через нишу колеса.

Достаточно подключить электронасос к аккумуляторной батарее и вставить заборную трубку в отверстие, предназначенное для щупа, после чего можно за несколько минут откачать масло, которое должно быть теплым (40–50 °C).

Главное – при первом применении убедиться, что на вашей машине через трубку получается высосать всё масло, и в поддоне ничего не остается. Для этого сливную пробку всё-таки придется открутить.

Раз обзаведясь подобным приспособлением для откачки масла, вы полюбите процедуру замены и будете делать это регулярно.

3. Промывать двигатель нужно?

При любом способе замены в моторе остается до 10% старого масла. Для освобождения от этих остатков и поддержания внутренних поверхностей двигателя в чистоте используют замену масла с промывкой.

Промывки бывают пятиминутными, когда средство заливают перед самой заменой масла и дают мотору поработать на холостых. Существуют промывки, также в небольшой дозировке, на которых требуется проехать несколько сотен километров. А еще бывают промывочные масла, которыми после слива старого масла нужно заполнить систему смазки и дать мотору поработать.

Но на самом деле промывочные мероприятия вообще не нужны двигателю, в котором масло меняют регулярно – если он не простаивал без движения несколько лет.

А вот приобретя подержанную машину с сильно загрязненным двигателем, есть смысл провести промывку – но другим способом. Надо залить недорогое масло, поставить новый фильтр и проехать несколько сотен километров без больших нагрузок на двигатель. Затем произвести замену фильтра еще раз и уже теперь налить то масло, на котором планируется дальнейшая эксплуатация.

4. А что насчет «пневмоочистки»?

Сравнительно недавно на СТО появилась услуга – замена масла с пневмоочисткой. Идея – продуть масляные каналы двигателя сжатым воздухом, чтобы более тщательно удалить остатки. Его подают в магистраль, открывшуюся после снятия неразборного масляного фильтра.

Но эффект от такого усовершенствования невелик, поскольку объем каналов сравнительно мал по сравнению с другими полостями мотора. Мало того, у способа есть недостатки. Он неприменим к моторам с разборными масляными фильтрами, где заменяют только картриджи. А еще есть шанс повредить датчик давления масла. К тому же за такой довесок к работе придется переплатить до 500 рублей.

5. Какое масло заливать?

В инструкции к автомобилю указано, масла какой вязкости и какой категории эксплуатации допустимо и рекомендовано использовать. Только помните, что в автомобиле могут быть установлены разные моторы – бензиновые и дизельные, с высокой и небольшой форсировкой, с турбонаддувом и без, и требования к маслам могут заметно различаться. В общем, не ошибитесь с выбором.

Категория эксплуатации, часто называемая уровнем качества современных масел, – это буквы SL, SM, SN, SР по американской классификации и А3/В3, А3/В4, А5/В5 и А7/В7 по европейской. Здесь важно не применять продукт с качеством ниже рекомендуемого. Выше – сколько угодно.

Одобрения производителей типа BMW, Volkswagen, Renault – это хорошо, но в нынешней ситуации зацикливаться на них не стоит. Недаром высокофорсированные двигатели японских фирм или, например, Volvo не требуют каких-то «своих» масел. Лучше просто менять масло почаще.

Вязкость масла, влияющая на температурный диапазон работы, по SAE обозначают двумя числами и буквой W (Winter – зима). Пример – обозначение 10W‑40. Первое число характеризует низкотемпературные свойства масла, отвечающие за пуск мотора в холодное время; второе число определяет диапазон изменения его вязкости при рабочих температурах.

Применяемость масел в зависимости от температуры.

Масла 0W («нулевки») идеальны для холодной зимы, но они дороже прочих масел. Поэтому, если машина эксплуатируется в умеренном климате, смело можно заливать не 0W, а 5W – стартер и масляный насос справятся. После пуска и прогрева мотора первое число в обозначении масла больше ни на что не влияет.

Теперь насчет числа после W. Популярные сегодня «двадцатки» 0W‑20 подходят только для современных двигателей с их узенькими масляными каналами, через которые более вязкие смазки просто не протиснутся. А вот для их предшественников с большими зазорами между деталями, а также для изношенных моторов маловязкие масла не годятся. Им, как правило, нужны 5W‑30 и 5W‑40.

Что касается «спортивных» масел вроде 5W‑50 или 10W‑60, то излишняя вязкость может навредить. Теплопроводность масла невысокая, поршень при нагреве начнет расширяться, трение в цилиндропоршневой группе возрастет – в итоге мощность мотора упадет, а в предельном случае его может даже заклинить.

Плохой идеей будет покупка разливного масла. Надпись на бочке может не иметь никакого отношения к содержимому.

6. Как не нарваться на поддельное масло?

Сегодня на рынке лидируют российские вертикально-интегрированные нефтяные компании: Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Татнефть. Поменялась и структура импортных поставщиков. Вырос импорт из Турции, Кореи и стран Юго-Восточной Азии. В целом на полках крупных сетевых магазинов масел можно отыскать практически всё, что было и раньше, но возросло число подделок «под фирму». Копируют именно зарубежные продукты, в том числе «родные» масла вроде мерседесовского, тойотовского, ниссановского.

Поддельное масло – это почти всегда приговор для двигателя. Случается, что подделку видно сразу, когда лампочка давления масла начинает подмаргивать на минимальных оборотах – поддельщики могут использовать простенькие индустриальные масла безо всяких полезных присадок и с плохой температурно-вязкостной характеристикой.

Лучшие способы обезопасить себя от подделок – использование отечественных или малоизвестных импортных масел. Из европейских отметим, к примеру, Addinol, Eurol, Eni, Fuchs, Meguin, Novus, Rheinol, Ravenol, Rowe. Из японских – Autobacs и Moly Green, из корейских – ZIC, Kixx, S‑Oil. Из канадских – Petro-Сanada.

Чем неизвестнее продукт, тем меньше вероятность его ­подделки.

7. Что долить?

Если в дороге вы заметили, что масла в моторе мало (ниже допустимого уровня), то нужно немедленно долить любое моторное масло. Конечно, хорошо иметь в багажнике литрушку того же масла, что было залито в мотор, но на «безрыбье» всегда лучше поднять уровень любым маслом, чем ехать «на лампочке». При первой возможности нужно добраться до сервиса, выяснить причину ухода масла и залить в мотор подходящее масло – не забыв при этом поменять и фильтр.

zr.ru

Изображение от ASphotofamily на Freepik

Трасса М-4 «Дон». Всё, что надо знать про дорогу из Москвы до Чёрного моря

Автодорога М-4 — главная транспортная артерия, которая связывает Москву и юг России. Общая протяжённость шоссе от столицы до Новороссийска и побережья Чёрного моря — 1542 километра. Дорога проходит через территорию Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областей, Республики Адыгея и Краснодарского края. Основной отрезок трассы является частью панъевропейского маршрута Е-115.

Мы собрали всю информацию про магистраль: где заправиться, что посмотреть, где вкусно перекусить и к чему быть готовым по пути. Если планируете южное путешествие, самое время узнать всё о магистрали М-4 «Дон».

Покрытие и скоростное ограничение

Дорога практически на всём своём протяжении четырёхполосная, с разделительным барьером между потоками. Максимальное количество полос — восемь. Освещение на трассе есть далеко не везде. Регулярные заторы образуются на выезде из Москвы, а также на пунктах оплаты проезда. Опытные путешественники рекомендуют покидать столицу ранним утром в будний день, чтобы не встретиться с попутными дачниками. 

Фотография: Celest

Магистраль имеет ряд опасных участков: с крутыми подъёмами и спусками на 60, 98, 109, 116, 298, 347, 356, 386-м километрах и с участками ограниченной видимости на 26, 49, 95, 364-м километрах.

Общее состояние трассы удовлетворительное, но к некоторым отрезкам есть замечания. Так, водители жалуются на плохое покрытие на участке после Воронежа, есть претензии к дорожному полотну от Богучар до Ростова-на-Дону и от Ростова-на-Дону до Каменск-Шахтинска.

Скоростной лимит на трассе — от 90 до 110 км/ч. На некоторых платных участках ограничение подняли до 130 км/ч. Это отрезки на участках 51–71, 76–93-й км в Московской области и с 517-го по 544-й км в обход Новой Усмани и Рогачёвки в Воронежской области.

Платные участки

Большая часть трассы М-4 — платная. В среднем проезд по всей дороге на легковом автомобиле обойдётся в 2880 рублей с понедельника по четверг и в 3580 рублей с пятницы по воскресенье.  Отрезки с оплатой проезда начинаются с 21-го километра магистрали, а всего их 14. Некоторые полосы на пунктах оплаты предназначены только для владельцев транспондеров и имеют соответствующее обозначение. Транспондер можно использовать любой, но у него должна быть подключена интероперабельность. Подробнее изучить тарифы можно на сайте «Автодора», который обслуживает трассу.

Источник: «Автодор-Платные Дороги»

Ремонтные работы 

Во время основного сезона отпусков дорожные службы в 2023 году попытались минимизировать ограничения движения по пути на юг. По обещаниям «Автодора», пропускная способность М-4 к пику летнего сезона станет выше за счёт открытия обхода Аксая в Ростовской области, Дальнего западного обхода Краснодара, а также запуска движения по развязкам в Геленджике. Однако совсем без ремонтных работ не обошлось. И их немало. 

Так, скоростной лимит снижен до 40 километров в час на отрезках: 1304–1306, 1335, 1393–1394-й км (с сужением дороги), 1396–1397-й, 1476–1477-й км (с сужением дороги) и 1512–1517-й км.

До 50 км/ч скорость снижена на 173, 225–260, 276, 278, 281, 324, 341, 349, 354–464, 480, 499, 1191–1138, 1138–1146, 1258–1287-м км, а также на 1521–1522-м км.

Не выше 70 км/ч можно двигаться на участке с 741-го по 777-й км. С изменением траектории движения — на 910-м и 1091–1119-м км. Реверсивное движение действует на участке с 1386-го по 1428-й км.

Строительство нового направления трассы А-289 в Краснодарском крае. Фотография: Росавтодор

На мосту через реку Северский Донец на 930-м км М-4 проезжая часть в направлении Ростова-на-Дону сужена до одной полосы. На легковых автомобилях можно объехать участок по региональной сети, съехав с М-4 «Дон» в районе посёлка Глубокий на 904-м км и вернувшись на 932-м или 937-м км трассы.

С 28 апреля по 17 сентября 2023 года на М-4 «Дон» действует ограничение проезда грузовиков с разрешённой максимальной массой более 15 тонн. Оно будет действовать на участке с 1385-го по 1442-й км (от Горячего Ключа до Джубги) с пятницы по воскресенье и в праздничные дни с 08:00 до 21:00. В будни и ночное время проезд открыт для всех.

Более подробную и актуальную информацию накануне поездки по всем ремонтируемым участкам можно получить в соответствующем разделе на сайте «Автодора»

Обратите внимание на особо аварийные участки в Краснодарском крае на 1208-м и 1300-м км в зоне весового контроля. Только в этом году там произошло более 10 аварий. Некоторые дальнобойщики пытаются обмануть датчики превышения массы, проезжая эти места очень медленно, вплоть до полной остановки, провоцируя аварийные ситуации. Будьте осторожны, особенно при движении в правом ряду.

Города и достопримечательности

По дороге на юг по М-4 много интересного. Путешествие пройдёт вдоль городов с давней историей и природных заповедников. К примеру, город Елец целиком внесён в список ЮНЕСКО как памятник градостроительства XVI–XVII веков. Совсем недалеко от Ельца находится усадьба Стаховичей, немного южнее — живописный заповедник «Галичья гора» (на Яндекс Картах). Любителям храмов стоит посетить Задонск, и его монастыри, и соборы. Про другие места Липецкой области у нас есть большой гид. 

Проезжая Воронежскую область, загляните полюбоваться природой в музей-заповедник «Дивногорье», а потом посетите пещерные монастыри в Костомарово и Белогорье. Про другие интересные места Воронежа читайте здесь. 

Воронеж. Фотография: Тимур Подколзин

Есть чем заняться и в Ростове-на-Дону, а Краснодарский край помимо прочего может увлечь своими винодельнями. На подъезде к Чёрному морю у путешественника появляется выбор: свернуть направо, в сторону Геленджика и Анапы, или налево, к Туапсе и Сочи. М-4 тянется на восток в сторону Крыма, но многие путешественники посещают и юго-восточное направление — оттуда можно отправиться дальше в Абхазию и Грузию.

Геленджик. Фотография: Максим Улитин

Автозаправочные станции

Крупные автозаправочные сети на трассе представлены достаточно широко. Чаще других встречаются «Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть», «Нефтьмагистраль», «Татнефть» и Teboil. Опытные водители не рекомендуют заправляться на малоизвестных АЗС, на которых может быть некачественное топливо. В среднем заправки расположены через каждые 15–30 километров.

Не очень много заправок около Ельца — перед ним лучше пополнить бак заранее. Нет заправок при обходе Лосево и Павловска, а также при обходе Ростова-на-Дону. Лучше остановиться на дозаправку и перед Хребтовым перевалом в Краснодарском крае: дорога там длинная и извилистая, а заправок по пути совсем нет. Как нет АЗС и от Архипо-Осиповки до Геленджика — а это около 50 км пути. 

Цены на топливо разнятся. Если в Московской, Тульской и Липецкой областях за 1 литр АИ-95 просят около 52 рублей, то в Воронежской цена вырастает до средних 54 рублей за литр, а вблизи Ростова уже может достигать 56 рублей. В Краснодарском крае стоимость топлива в среднем составляет 53–54 рубля за литр (цены актуальны на июнь 2023 года).

Где можно поесть и отдохнуть 

Если проголодались на выезде из Москвы, можно заехать в Mgrillcafe (на Яндекс.Картах) — сетевое заведение с кухней в интернациональном стиле. Атмосферное место «Ретро-мото», расположенное на берегу Оки (на Яндекс.Картах), порадует гостей необычным интерьером — музеем мототехники. Правда, работают они только три дня в неделю — с пятницы по воскресенье.

В Тульской области на 135-м километре путешественники рекомендуют два заведения со звучными названиями: «У Ирины» (на Яндекс.Картах) и «Татьяна» (на Яндекс.Картах). Оба предлагают домашнюю кухню и свежую выпечку. Хвалят также кафе «Огни» (на Яндекс.Картах) и «Самовар» (на Яндекс.Картах), расположенные дальше по пути на 172-м километре М-4. 

Около Ельца путешественники отмечают небольшое придорожное кафе «КАФЕшКИНО»  (на Яндекс.Картах) с очень приятными ценами. На подъезде к Воронежу сильно хвалят «Теремъ» (на Яндекс.Картах) — современную столовую с комплексными обедами. 

Если хочется жареного на огне мяса или кавказской выпечки, стоит заехать в кафе «Рованд» на 724-м километре трассы (на Яндекс.Картах). В  Ростовской области есть неплохая семейная столовая под названием «Ложка за маму» (на Яндекс.Картах), а купить пышек можно в сетевой пекарне «Время пончиков» (на Яндекс.Картах).

Покинув Ростов-на-Дону, вы сможете вкусно пообедать в ресторанчике «Казачий хуторъ» (на Яндекс.Картах) с донской кухней. У Краснодара можно заехать в столовую «Кочеты» (на Яндекс.Картах), которая находится при одноимённом мотеле. 

Ближе к морю цены ожидаемо растут. Если хочется поесть с шиком, обратите внимание на ресторан «Ягода-Малина» (на Яндекс.Картах) на 1500-м километре М-4. Детям понравится небольшой местный зоопарк, а взрослым — великолепная кухня и неповторимая подача. 

А ещё мы отдельно выбрали пять мест на трассе М-4 «Дон», по которым можно выстроить маршрут. Там приятно перекусить и передохнуть. Все места отмечены на карте и расположены так, чтобы было удобно делать даже длинные остановки.

Путешествие по М-4 «Дон»

Если собираетесь в автопутешествие на юг из центральной России, то, скорее всего, поедете именно по М-4. Это современная и достаточно безопасная трасса, однако в летний период она испытывает высокую нагрузку от потока туристов. 

Чтобы избежать заторов, выдвигайтесь рано утром, лучше — в будний день. От Москвы до Чёрного моря можно добраться за 2–3 дня размеренной езды, но планировать поездку стоит с учётом времени на посещение достопримечательностей. Запасайтесь питьевой водой и не забывайте своевременно заправляться, чтобы не остаться без горючего или от безысходности не залить в бак контрафакт. Если в экипаже два водителя, то можно доехать за 17–18 часов с остановками на заправку и перекус.

Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» в Тульской области. Фотография: Celest

К сожалению, на трассе бывают случаи автоподстав и появления придорожных разводил. Для того чтобы обезопасить себя, рекомендуем приобрести в дорогу видеорегистратор, в любой нештатной ситуации сохранять спокойствие и не поддаваться на сомнительные уговоры и предложения. 

Однако поездка на юг на автомобиле обещает много приятных и запоминающихся впечатлений, особенно в хорошей компании. Приятного путешествия!

Фотография на обложке: Shutterstock

https://auto.ru