мост М-4 Дон - Каменск 24
advertising
logo 8(86365)49-0-49
рекламная служба
8(86365) 49-0-49
advertising

На мосту через Северский Донец началась надвижка пролетных строений

Перед этим мостовики разобрали насыпь на подходах к сооружению для организации стапеля укрупнительной сборки и последующей надвижки нового пролетного строения, устроили грузовой причал и смонтировали судовую сигнализацию.

Сейчас строителям предстоит смонтировать и надвинуть 2155 тонн металлоконструкций. Для этого обустроен стапель и произведена укрупнительная сборка, сооружено три новых опоры.

С опережением графика идет демонтаж моста 1966 года постройки: разобраны все подвесные балки, фермовые части опор, демонтированы 4 из 6 опор.

Пока идет реконструкция, действует временная схема движения и сниженный скоростной режим.

После окончания работ повысится пропускная способность участка. Это будет трехполосный полностью освещенный мост с барьерным ограждением, шумозащитными экранами и тротуаром для пешеходов. Планируется устройство интеллектуальной транспортной системы.

Сообщает Государственная компания «Автодор»

Реконструкцию переправы через Северский Донец планируют завершить в начале 2024 года

В Каменске-Шахтинском продолжается масштабная реконструкция переправы через Северский Донец. Рабочим приходится проводить монтаж новых опор на старое основание практически вплотную с интенсивным движением автомобилей. Для этого построили технологический путепровод.

Текст сюжета информационной программы «Вести. Дон»:

По сути, над Северским Донцом в районе Каменска Шахтинского сейчас возвышается сразу четыре моста. Два старых, один из которых, так называемый правый, пришел в аварийное состояние и три года назад движение по нему закрыли. Левый мост действующий. По нему транспорт направляется на юг. Рядом построили временную переправу и перенаправили туда поток автомобилей, движущихся в сторону Москвы. И, наконец, технологический мост — возведенный специально для разборки аварийных конструкций и сооружения на их месте новых. За демонтаж отслужившего свое мостового перехода взялись в начале этого года.

Олег Роменский, главный инженер Мостоотряда 10 филиала АО «ДиМ»: «Это не сборная или монолитная конструкция, а именно сборно-монолитная преднапряженная конструкция. Поэтому здесь надо понимать, какие усилия в бетоне остались, что бы не случилось какой-либо аварии».

Сначала должны были разобрать старый мост, а потом на его месте начать строить новый. Однако, позже график работ скорректировали. Приняли во внимание значимость этого участка — федеральная трасса М-4, основная дорога на Юг.

Станислава Кузнецова, главный эксперт ЦОРиУС департамента строительства и реконструкции ГК «Автодор»: «Срок окончания строительства предполагался только в конце 2024 года. С целью повышения комфортности было принято решение о сокращении срока строительства благодаря оптимизации производственных процессов.

Демонтаж старого сооружения и строительство нового сейчас ведут параллельно. Пока над водой режут железобетон прежних опор, на берегу вовсю идет сборка металлоконструкций будущих пролетных строений. Позже их надвинут на вновь возведенные опоры. Такое совмещение разных видов работ позволит сократить срок реконструкции аж на 10 месяцев. То есть движение по правому мосту предполагают открыть уже в начале 2024 года.

dontr.ru

На трассе М-4 «Дон» проводят масштабную реконструкцию моста

На трассе М-4 «Дон» проводят масштабную реконструкцию моста

Переправа была возведена еще в 60-е годы и не справлялась с нагрузками. Ремонт официально стартовал в январе. Рабочим приходится проводить сложный демонтаж огромных частей моста практически вплотную с интенсивным движением автомобилей. Разбор старого путепровода, как говорят сами строители, сложнее чем возведение нового.

Особенно здесь, труд ювелирный, так как рабочие лавируют между машинами, которые идут сразу по двум переправам с обеих сторон. Уже демонтированы 12 балок — процесс это достаточно быстрый. Чтобы освободить конструкцию от этих частей рабочим потребовалось всего шесть дней. Таких отрезков еще осталось 18. При этом отдельно разбирают элементы мостового полотна, перильные и барьерные ограждения, тротуары, коммуникации. Снимают асфальтобетонное покрытие. Опоры демонтируют наполовину, то есть останется только их основание, а вот береговые демонтируют полностью. В этом году правому мосту могло бы исполниться 56 лет. Еще в 2019 движение по нему было перекрыто. Конструкция, построенная в конце 60-х, не выдержала нагрузки. По одной из ее опор пошла трещина. Так что возраст и поломка только добавляют сложности рабочим. Арки моста подпирают поддерживающие конструкции.

Дмитрий Лиховидов, начальник участка мостоотряда-10 АО «ДИМ»: «Чтобы не мешать движению все работы по демонтажу ведутся с еще одного моста. Его построили только для рабочих. Здесь базируются большегрузные краны. Также подъездная дорога для техники расположилась и под мостами».

Таким образом над Северским Донцом сейчас функционируют четыре переправы. Все еще есть старый правый мост — в сторону Москвы и левая его часть, направлением в Ростов, на последней сохранено движение автотранспорта. Это как раз та часть движением на юг, которую достроили в 2002 году, чтобы разгрузить мост и увеличить количество полос. После того как одну сторону закрыли, ослабить трафик теперь помогает технологический временный мост в сторону Москвы, он состоит из конструкций аналогичного строения, используемого при возведении Крымского моста. Параллельно идет строительство и новой переправы.

Но пока, чтобы оценить масштабы этой работы лучше всего наблюдать находясь на берегу реки. Потому что все работы пока сосредоточены на опорах будущего строения. Мост к слову станет больше, когда по нему запустят движение, а это произойдет в 2024 году, машины будут двигаться уже по трем полосам.

dontr.ru

Строительство моста через Северский Донец (М-4 «Дон»)

Начался демонтаж старого моста через Северский Донец

Начался демонтаж старого моста через Северский Донец

Мостовики приступили к демонтажу старого моста на 930-м км М-4 «Дон», сообщает госкомпания «Автодор».

На старом мосту через реку Северский Донец на 930-м км М-4 «Дон» в Ростовской области демонтирована первая балка. На мосту, который прослужил более 50 лет, производится разбор элементов мостового полотна и обустройства искусственного сооружения: перильного и барьерного ограждений, тротуаров, коммуникаций, асфальтобетонного покрытия проезжей части, говорится в сообщении.

Демонтаж сооружения можно назвать ювелирной работой, так как по соседству идет интенсивное движение автомобилей по временному и второму капитальному мосту на М-4. Чтобы пропускная способность федеральной дороги, ведущей на юг, не снижалась, был построен дополнительный технологический мост параллельно старому. На нем разместили краны большой грузоподъемности для безопасного демонтажа старой конструкции. Элементы судоходного пролета моста планируется транспортировать по реке на баржах. Для этого возводится грузовой причал на Северском Донце. 

Параллельно демонтажным работам строится новое мостовое сооружение. На этом объекте уже завершено устройство свайных оснований, бетонирование фундаментов и насадок опор береговой части. Идет сооружение шкафных стенок новых опор. Согласно контракту, движение планируется открыть в 2024 году.

Старый правый мост в направлении Ростова-на-Дону был построен 1966 году и открыт для проезда вплоть до 2019 года. Три года назад мост закрыли, и движение легковых автомобилей пустили по временной понтонной переправе. Позже движение переключили на временный мост через Северский Донец, собранный из конструкций, с помощью которых возводили Крымский мост.  По этому временному мосту и сейчас идет движение грузовых и легковых автомобилей в сторону Москвы из Ростова-на-Дону по двум полосам с максимально разрешенной скоростью 40 км/ч. Также сохраняется движение и по левому мосту по направлению из Москвы в Ростов-на-Дону. Такая схема организации движения будет действовать до открытия нового правого моста через реку Северский Донец, уточняется в сообщении.

Фото: Сергей Саноцкий. 
В районе Каменска-Шахтинского развернули масштабные работы по реконструкции моста через Северский Донец

В Каменске продолжается строительство моста

Завершаются работы досудоходного периода

4 января 2022 года стартовали работы по демонтажу устаревшей конструкции и возведению правого моста через реку Северский Донец. Работы выполняет АО «Дороги и мосты»
— Ростовский филиал РТФ «Мостоотряд 10».

Новый мост длиной 398 метров будет иметь шесть опор. Объём финансового обеспечения согласно информации о договоре на сайте госзакупок составил 3 млрд 18 млн рублей. В контракт входит строительство непосредственно моста. Подъездные пути будет выполнять другой подрядчик, которого определит заказчик — госкомпания «Автодор».

На 16 мая, по словам начальника участка Д. М. Лиховидова, в части возведения рабочего вспомогательного моста выполнена на девяносто процентов — так называемая «досудоходная часть». Из шестнадцати пролётов не смонтированными остаются два. Они будут возведены после сентября, после окончания судоходного периода.

В данное время мостостроевцы занимаются поддерживающей конструкцией опоры №2, а
в части демонтажа начат разбор асфальтового покрытия и тротуарных блоков. Что касается капитального строительства, то полностью готова опора №2, проводится армирование опоры №6.
Монтируется площадка под строительство, готовится площадка под сборку металла. Со стороны Москвы уровень подъездных путей должен быть понижен на четыре метра — для этого процесса также ведутся подготовительные работы.

Анна Бабинцева.

Фото автора.

В районе Каменска-Шахтинского развернули масштабные работы по реконструкции моста через Северский Донец